特斯拉这次真的是急了，给黄牛下达了一个“死刑令”。
如果有人敢在一年之内把限量版的Model S或者Model X转手卖掉的话，那就不只是赔钱这么简单了，五万美金违约金不说，还要被全网拉黑、权益清零。
这招儿够损，也挺狠。
买车图个乐呵，如果把情怀变成生意的话就太不地道了。
想一想了，三五万台的纪念版石榴红配土豪金标往那里放一下气场就足了。
配置单上写的清清楚楚，终身免费FSD加超充，这样的配置如果缺少了严格的保护协议的话，说不定哪天就会出现三十万的溢价。
特斯拉这次直接把路堵死，名义上是邀请制的形式出现的，在实际中其实是提高门槛的做法，并且能够让真心想要收藏的人可以踏踏实实地开走车子了。而不是让车在二手车贩子的仓库里被闲置着
其实从深层次的角度去理解，就很有意思。
我们总觉得买车是自己的资产，怎么处置那是自己决定的事情了，但是特斯拉却偏偏插手其中立下了“霸王条款”。
这到底是为了保护品牌调性，还是管得太宽了？
有人认为这是为了保证保值率，也有人觉得这样就剥夺了个人资产的处置权。
如果花了十几万美元买一个大玩具，一年之内都不能卖的话，您心里会想些什么呢？
但是反过来想，如果没有这些条条框框的话，这辆车最后会落在谁手里就不好说了了。
我想到的是，如果以后买车都要签订这样的“卖身契”，那汽车圈儿还不乱套？
这到底是不是车企可以玩得转的创新，还是说对车主不信任呢？
如果真的有钱的话，您愿意为这台限量版签这份协议吗？
如果真的有一天，车企为了防止被炒作而给每辆车都加上这样的“禁售期”，那么我们这些普通的消费者是应该拍手叫好呢还是担心以后换车都要看厂家的脸色？
纪念版值不值得，就看您怎么看。
这是谢幕之作，石榴红的漆面在阳光下特别显眼，在上面加了专属编号之后就更加有身份象征意义了。
特斯拉打出这套组合拳，就是想告诉别人：这款车是为懂得它的人准备的，并不是给那些只会倒买倒卖黄牛赚取利润的人使用的。
虽然态度强硬，但是也符合老粉丝的口味。
毕竟Model S、Model X也都是特斯拉的开山之作，停产谢幕的时候也要有仪式感。
限量350台，就是个念想。
配置、权益都是为了给真爱粉准备的。
如果黄牛混入其中，那么这份情怀就会被玷污。
特斯拉这次也算是把“收藏品”的逻辑用上了，把车当作艺术品来卖，并且还发了门票似的协议书给客户看。这一套玩得相当溜嘛！
最后，这归结为一个博弈问题。
一边是车企对于品牌形象和粉丝利益的坚守，另一边则是资本市场的对稀缺资源的追逐。
咱们看热闹归看热闹，要是换成您来面对这样的协议条款的话，那么你会觉得这是在给你提供保护还是说这是一种限制？
这边界划分起来比较困难。
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