进入8月份以来，对于国内汽车售后行业来说，可以说是大地震不断，首先是中升集团直接砍掉三分之二的烤炉，把5家卖不动车的日产4S店直接改成了集中式钣喷中心，烤炉少了63%产能反倒涨了31%，加上宁波轿辰集团直接把喷漆折扣干到288元一面，基本上可以确定，未来4S店的事故车维修，都将具备极强的杀价能力，而且这些巨头们新建的钣喷中心开业速度非常快，这些都让独立修理厂之前的价格优势被一次性碾压掉，顺便连全品牌车主的羊毛也跟着薅光了。总而言之，随着集中式钣喷中心的投运，4S体系相比于路边店的竞争优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是8月12日百得利正式推出全车型续保政策，受到新车销量下滑的影响，4S集团保费盘子大幅缩水，奔驰宝马奥迪理想蔚来只要是全品牌都给拉进来定损，买二赠一的券必须发出去500张，喷满2块送1块，以三万保费换两千喷漆计算，4S店赚了保费返佣赚了事故车工时，而且自费保险还能同享，多地4S店大厅晚上10点还灯火通明，大多数车主对送京东卡和折上折的敏感度还是相当高的。而且根据官方发布的消息，12月31日前主流保险公司直赔无忧的通道都会畅通，燃油车车主被套路进钣喷中心的概率还会继续加大！
所以在这种情况下，前几年大师钣喷全国278家门店巅峰期年产值8亿、小拇指880家门店扩张的辉煌，可以说在8月份及之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着头部保险公司优选店体系和4S集团保费换资源模式的落地，事故车推送权已经影响到了很多独立售后连锁的生存决策。本来在快修效率这一块，路边店和4S钣喷中心的差异就是越来越大的，很多车主之所以去街边店，就是因为路边店有相当便宜且随叫随到的补能体系，也就是低价快修，但是并不意味着消费者对于买二赠一的套路就没有感知，那么多人跑去4S排队领赠券，就很能说明问题。
现在的问题是，像百得利这样的百强集团，不仅推出了全品牌续保换事故车流量的政策，而且喷漆买二赠一很快就推了起来，关键的问题是，像轿辰这样的头部经销商，色差仪打出来的数据跟原厂漆一模一样，喷漆一面也就是288—500元的水平，可以说定损非常强势，而且价格很低，也就是性价比可以“直插独立售后的腹地”。大家依然可以说，街边老师傅手艺还是稳，但是能稳多少呢，关键是4S钣喷中心，要比路边店省心太多了，所以在这种情况下，独立售后似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是中升在玩断臂求生，宁家服务授权、百得利全品牌通吃的表现都非常不错，加上中升Go独立运营体的客户基盘还在托底，未来可能有更多中腰部4S集团采用这种保费换流量的策略，并且借头部险企直赔通道的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是4S大集团，就连之前最为弱势的日产4S店，现在也越来越强势了，几乎不存在生存死角了，这对于独立售后来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从2022年刚开头，也就是中升第一批集中式钣喷中心投运的时候，其实就已经给独立售后门店们敲响了警钟，如今随着百得利和轿辰在全品牌车主身上实现买二赠一，以及保费换流量的阳谋落地，其实对于很多准备修车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择去4S钣喷中心薅羊毛，时机已经相当成熟了。
