晚上十点半，G60高速上，车灯划破黑暗。老张又掐了自己大腿一把，嘴里念叨着：“再撑半小时，这趟就到家了。”
收音机里放着吵闹的音乐，副驾上老婆孩子已经睡着。他眼皮沉得像灌了铅，瞟了一眼仪表盘，已经连续开了快四个小时。脑子里一个声音在说：“进服务区眯会儿吧，太危险了。”另一个声音立刻反驳：“车又没问题，发动机跑得正顺，停下再启动多麻烦，还费油。”
你是不是也这样？把车当成了铁打的硬汉，却把自己当成了永动机。
以前我也这样。总觉得汽车这玩意儿，出厂就是用来跑的。尤其是跑高速，发动机保持稳定转速，那叫一个如鱼得水，比我上班摸鱼还自在。什么水温、油压，都稳当着呢。跑4小时？人家工程师测试的时候，恨不得让发动机不眠不休跑上几天几夜。车，比我们想象中扛造得多。
说白了，我们担心的“发动机会不会累坏”，纯粹是自作多情。它就是个精密机器，只要机油到位、散热正常，匀速跑着，对它来说是效率最高、负荷最轻的状态。你让它停下来，它才叫“没活干”呢。
可问题出在哪儿呢？
出在方向盘后面的那个人身上。
我们算算账。时速120公里，一秒钟车子就跑出去33米多。人要是打个盹，哪怕只闭眼一秒钟，车子就盲开了三十多米。高速上，三十多米意味着什么？可能是一段护栏，可能是一辆突然变道的大货车，也可能……什么都不用说了，想想后背都发凉。
我们总在替机器操心，怕它过热，怕它磨损。给它用全合成机油，定期做精细保养，一点点异响就紧张得不行。可对我们自己呢？熬夜、疲劳、精神紧绷，硬扛着。车是铁包肉，人是肉包铁。车坏了，有保险，能修，能换。人呢？疲劳驾驶一旦出事，代价是什么？里外里一算，这笔账，划算吗？
我认识一个跑长途货运的老司机，他的话让我记到现在。他说：“我们这行，车是伙计，人是本钱。伙计累了能歇，本钱没了，就啥都没了。”他给自己定下铁律：白天最多开三小时，夜间两小时，雷打不动进服务区，下来抽根烟，走两步，看看天。他说，这不是矫情，这是对车上那几十吨货负责，更是对家里等他的老婆孩子负责。
说到底，我们和车的关系，是不是有点本末倒置了？
车，发明出来是为了服务人的，是为了让我们的出行更安全、更舒适、更高效。可现在，我们好像成了车的“保姆”和“附属品”，为了迁就它的“理论最佳状态”，而把自己逼到生理极限。
这道理，跟咱们过日子一样。你买个大冰箱是为了让它给你保鲜食物，而不是你每天战战兢兢怕它费电，连门都不敢多开几次。工具，终究是工具。
所以啊，下次再上高速，别纠结了。听自己身体的，别听发动机的。你感觉眼睛发涩、注意力涣散、脖子僵硬，甚至开始频繁地眨眼、打哈欠——这就是身体在拉警报了，比任何故障灯都准。
别管离目的地还有多远，别管服务区是不是有点拥挤。打灯，减速，稳稳地开进去。熄火，解开安全带，下车伸个懒腰，呼吸几口不那么新鲜的空气。去接杯热水，看看窗外行色匆匆的其他人。哪怕只休息十分钟，你的大脑和身体得到的舒缓，可能就避免了一次无法挽回的错误。
平安这两个字，写起来简单。但它的每一笔，都需要我们用清醒的头脑和负责任的态度去勾勒。
车不用停，但人必须歇。这不是建议，这是保命的常识。握紧方向盘的手，才是整段旅程里，最该被温柔以待的那一个。
（注：本文结合个人驾驶经历与安全常识进行讨论，旨在提醒广大驾驶员关注行车安全，疲劳驾驶危害大，平安才是回家最近的路。欢迎在评论区分享你的高速驾驶心得。）
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