你有没有发现，今年的广州车展好像特别冷清？但各大品牌的销量数据却一个比一个亮眼——比亚迪月销近50万辆、海外增长近3倍，零跑提前完成年度目标，蔚来、小鹏、理想等多线布局。这背后的反差正是车市‘理性回归’的信号：表面冷清，实则竞争升级，车企们不再靠单点噱头内卷，而是转向更复杂的‘系统作战’——海外拓展、产品焕新、多品牌矩阵、技术积累，谁能在这场马拉松式的综合能力比拼中持续发力，谁才可能笑到最后。正如嘉宾所说：‘这场竞争是马拉松，不是短跑，谁能在产品、技术、市场多线持续发力，谁才可能笑到最后。’
主持人:我们这期节目的主题是11月车市销量盘点，你有没有发现，今年的广州车展好像特别冷清？嘉宾:对，我也有这种感觉，你刚说车展冷清，说实话，现场人气确实没以前那么旺了，但有意思的是，各大品牌的销量数据却一个比一个亮眼，这反差还挺大的。主持人:是吧？我就在想，你说这到底是车市不行了，还是大家不‘卷’了？其实业内有说法，说这反而是‘车市回归理性的信号’，你明白这个意思吗？嘉宾:我明白你的意思，你是不是想说，以前那种靠发布会轰炸、靠噱头拉流量的打法，现在不太灵了？很多车企真的‘卷’不动了，所以车展看着冷清，但其实大家都在闷头干实事。主持人:没错，所以我才觉得有意思，表面冷清，背后却在悄悄较劲。那我们这就进入具体品牌的‘成绩单’环节，看看在‘理性回归’的市场里，谁跑在了前面？嘉宾:好，咱们先从比亚迪说起，它11月销量达到了四十八万零一百八十六辆，这个数字太吓人了，几乎是断层领先。主持人:四十八万多辆？这都快接近五十万了！而且你有没有注意到，它在海外的表现更猛？嘉宾:对，你刚说海外，这正是我想提的——比亚迪11月在海外卖了超过十三万辆，同比增长了百分之二百九十七，快翻了三倍啊！你说这哪是出海，简直是‘横扫’。主持人:快三倍的增长，说实话，我第一反应是：国内是不是卷不动了，才逼得它们猛攻海外？但转念一想，也不完全是，它现在是在主动布局，不断往海外推新产品，不是简单地‘卖库存’。嘉宾:你说得对，我补充一下，它不是被动出逃，而是主动扩张。而且你看它今年1到11月的累计销量，已经到了四百一十八万两千零三十八辆，离全年四百六十万辆的目标就差一点了，最后一个月能不能冲上去，还挺让人期待的。主持人:四百六十万，这目标可不小。不过话说回来，比亚迪这成绩，已经不能只看作是‘单个品牌’的成功了，更像是整个体系在发力，对吧？嘉宾:是，我明白你的意思，它不光是车卖得好，背后还有供应链、渠道、产品迭代的整套系统在支撑，这就是所谓的‘系统作战能力’。主持人:说到‘系统作战’，咱们得先聊聊这些术语，不然后面听数据会有点懵。比如‘同比增长’，听起来挺专业，其实说白了，就是跟去年同一个月比，是变多了还是变少了，对吧？嘉宾:对，打个比方，就像你去年11月挣了一万，今年挣了一万二，那就是同比增长了百分之二十，能看出增长趋势。还有‘新势力’这个词，咱们今天说的零跑、蔚来、小鹏、理想，都属于这一类，主打电动化和智能化，跟传统大厂打法不一样。主持人:那‘内卷’呢？这个词现在都快被用烂了，但在车市里，它具体指的是啥？嘉宾:简单讲，就是大家一窝蜂做同样的事，比如都堆配置、打价格战，结果投入越来越多，但赚得没多多少。就像你拼命加班，工资却没涨，这就是内卷。现在车展冷清，某种程度上说明大家不想这么耗了。主持人:我懂了，所以‘理性回归’不是不卷了，而是换了个更聪明的卷法，从拼‘单点亮点’变成拼‘整套系统’。那我们接下来是不是可以分几个角度来拆解？比如：谁在海外市场冲得猛？新能源和燃油车谁更扛打？新势力和传统车企打法有啥不同？嘉宾:完全同意，你列的这几个角度特别准。尤其是‘系统作战’这个概念，我们可以从这几个维度去看——海外布局、技术路线、产品矩阵，甚至品牌策略，都是系统的组成部分。主持人:好，那我们就按这几个线索，一个一个品牌来看。刚才说了比亚迪，那长城呢？它11月卖了十三点三二万台，同比增长百分之四点五七，看起来不算猛，但结构上有变化。嘉宾:对，你刚说长城，它的哈弗品牌其实销量下滑了百分之三点八三，卖了七万五千三百八十三台，但WEY品牌却大涨了百分之八十一，卖了一万两千七百六十三台，这说明它在调整‘打法’。主持人:是，我明白你的意思，它不是全线发力，而是有取舍。比如坦克系列不断焕新，还出了MPV高山系列，智能、舒适、空间都升级了，听起来就是‘产品力很接地气’？嘉宾:没错，‘接地气’说白了就是知道老百姓要啥——不是一味堆高科技，而是把空间做大、坐着舒服、智能化够用就行。这种车，家庭用户一看就觉得‘这车懂我’。主持人:听起来就像那种不张扬但特别实用的选手，平时不声不响，关键时刻能打。那吉利呢？它11月卖了三十一万零四百二十八辆，同比增长约百分之二十四，也很猛啊。嘉宾:是，而且它的新能源和燃油车都在发力。你刚说吉利银河，它11月卖了十三万两千六百五十二辆，同比增长百分之七十六，是新能源的主力；而燃油车这边，中国星系列卖了十一万三千八百七十四辆，照样给力。主持人:所以它不是‘放弃油车转电车’，而是两边都抓，齐头并进，这其实也是一种系统能力，对吧？嘉宾:对，而且这种‘双线作战’特别考验企业的资源调配和管理能力，不是谁都能玩得转的。主持人:那我们再看新势力，零跑11月交付了七万零三百二十七台，同比增长超百分之七十五，还率先发布了成绩单，这是不是意味着它节奏更快？嘉宾:是，而且它今年累计销量已经突破五十万辆，提前完成了年度目标，在新势力里，它确实在逐渐‘领跑’。你刚问它是不是只靠便宜，其实不是，它的产品阵容越来越丰富，性价比高，但设计、智能化也跟上了，叫‘现代化的产品力’。主持人:我懂了，就像你买手机，不光看价格，还得看系统流不流畅、拍照好不好，车也一样。那蔚来呢？它11月交付了三万六千二百七十五台，同比增长百分之七十六点三，也挺稳的。嘉宾:对，而且它现在是多品牌作战——蔚来品牌卖了一万八千三百九十三台，乐道卖了一万一千七百九十四台，萤火虫卖了六千零八十八台。乐道L90成了‘销量担当’，全新ES8也很受欢迎，说明它在高端市场站得很稳。主持人:多品牌矩阵，这就像一个乐队，不能只靠主唱，还得有鼓手、贝斯、键盘配合好才行，对吧？嘉宾:你这个比喻太准了！每个品牌负责不同的细分市场，覆盖更多人群，这就是系统作战的体现。主持人:那小鹏呢？它11月交付了三万六千七百二十八台，同比增长百分之十九，不算爆炸，但也不弱。而且它还在积极出海，今年1到11月海外交付了三万九千七百七十三台，同比增长百分之九十五。嘉宾:对，小鹏是‘内外开攻’，产品也偏年轻化、现代化，比如MONA M03就特别受年轻人喜欢。它不只是卖车，还在建立自己的品牌调性。主持人:最后是理想，11月交付了三万三千一百八十一辆，数据不错，但压力也不小。现在‘大六座’‘大五座’车越来越多，它的L系列对手变多了，而且‘冰箱、彩电、大沙发’都被抄遍了，先发优势确实在变弱。嘉宾:是，但理想也在应对——它的纯电系列i6和i8订单表现很好，说明它在推第二增长曲线。你刚说‘先发优势’变弱，但不等于它输了，而是要靠新产品继续打。主持人:说到这里，我有个问题想跟你碰撞一下：一边说‘卷不动了’，理性回归；一边又说竞争变成‘系统作战’，投入更大，这不矛盾吗？到底是更理性了，还是换了个更复杂的‘卷’法？嘉宾:好问题！其实不矛盾。‘理性回归’不是不卷，而是不再靠一个亮点忽悠人。比如理想当初靠‘冰箱彩电大沙发’火了，但现在大家都抄，这招就不灵了。所以你得有系统能力——产品、技术、品牌、海外，全都得跟上，这才是‘马拉松竞争’。主持人:我改一下说法，以前是‘单科状元’能拿奖，现在得是‘三好学生’才行，对吧？嘉宾:对，打个比方，就像长跑，不仅要跑得快，还得会配速、会补给、会应对天气变化，谁坚持到最后，谁才赢。主持人:所以总结一下，我们从一张张成绩单里，看到的不是一个两个爆款，而是一整套体系在运转。那如果让你用三句话总结，你会怎么说？嘉宾:第一，车市表面冷清，实则竞争升级，从‘单点优势’转向‘系统作战’；第二，无论是比亚迪的海外猛攻，还是零跑的性价比领跑，背后都是综合能力的比拼；第三，这场竞争是马拉松，不是短跑，谁能在产品、技术、市场多线持续发力，谁才可能笑到最后。主持人:说得太好了。其实听完这些，我再回想广州车展的冷清，反而觉得没那么悲观了——也许车企们不是不努力，而是把力气花在了你看不见的地方。嘉宾:是，而且你会发现，现在买车越来越难选，不是因为配置少，而是因为大家都太能打了，消费者反而要更仔细地看‘系统能力’，比如品牌能不能持续出好车，售后靠不靠谱，智能化会不会过时。主持人:所以这期节目，我们第一，看到了11月销量背后的‘理性回归’现象；第二，理解了‘系统作战能力’如何体现在海外拓展、产品焕新、多品牌布局中；第三，明白了这场竞争是长期的马拉松，不是靠一个爆款就能赢的。感谢你今天的分享，我们下期再见。
全部评论 （0）