星光730成都车展亮相，三种动力还有电动侧滑门
那天在成都车展，人还没挤进去，就听到有人在说“五菱又出新MPV了，这回是叫星光730”。我心里咯噔一下——这名字有点意思。后来才知道，它算是五菱的一个新高端尝试，而且还是第800万辆下线的MPV，现场销售小伙子笑得合不拢嘴，说“我们家宏光当年火的时候，都没这么多人围着拍”。
其实翻回去看，从2010年那台初代宏光开始，五菱就像踩中了节奏。那会儿我表哥结婚买的第一辆车就是它，跑工地、接丈母娘、拉家具，全干过。宝骏730出来后，我们镇上的客运司机都换了，有人甚至把座椅拆掉拉货用。这次星光730登场，我第一眼注意到的是它比老款大了一圈——4910毫米长、轴距快2米9多点，据说二排和三排坐满人也不会顶腿。
展台上有一辆混动版，我蹲下看底盘时，一个穿工作服的大叔凑过来：“这是天舆架构-D平台造的，你别小瞧，那套灵犀十合一电驱系统，可不是闹着玩的。”他还提到纯燃油和纯电版本也会同步卖，这么搞，在同级里真不多见。我顺口问他电池安全咋样，他拍拍胸口，“神炼电池，新国标提前满足，不怕你挑刺。”不过他说混动车型保养周期要注意变速箱油温监控，否则容易早衰，这是不少人忽略的地方。
空间嘛，不用细抠数据，上去坐一圈就明白了。2+2+3布局，中间两个独立座椅能躺得很平，我试着调最大角度，差点睡过去；第三排宽度够成年人长途坐，但如果行李太多可能要牺牲一点靠背角度。有趣的是，它配了个同级唯一的电动侧滑门——按键轻轻一点就开，还带防夹功能。我想起隔壁老王家的孩子去年被手动车门夹哭，这功能对他们家简直救命。不过维修师傅提醒我，这类侧滑机构冬天最好勤喷润滑剂，不然北方零下低温容易卡顿，到时候修起来费事又费钱。
另外一个细节，是驾驶席储物格的位置，比凯捷稍微高一些，高速收费取卡不用探身那么远。这事儿别人可能觉得无所谓，但跑高速频繁停车的人，一定懂这个设计省多少腰力气。而且方向盘转向力度偏轻，在城市掉头很顺手，不过群里的老司机吐槽说高速风大会有点飘感，要习惯一下才能稳住方向盘，那感觉像开空壳面包一样，需要心理预期。
散场的时候，看见几个中年男人围着讨论价格区间，有人担心混动版首批交付时间太久，还有个自称做二手生意的小哥悄声跟朋友说：“等一年看看残值，如果保值率能站住脚，就收几台回来做婚庆用。”听完我笑了笑，也许一年后，在我们县城街头，会看到贴满红花绸布的新娘车队里，多了一辆安静溜达的星光730吧。
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