那天我在手机屏幕上看到一条拍卖信息的时候，差点把嘴里的茶水喷出来，一辆当年落地要上百万的宝马七系车竟然只拍出了八千三百元的价格。
这价格别说买一辆行政级别的大轿车了，就连去电动车市场买个电瓶三轮车都得精打细算，在看到网页上那串数字的时候愣了好长时间，在现在的时代里奔驰宝马的贬值速度比秋天落叶还要快。
很多人在选购二手宝马7系法拍车时，总是抱着花小钱办大事的心态，在他们看来可以捡到便宜开出去倍有面子。老旧豪车拍卖可信吗？
我按照拍卖公告的指示去查看那辆车详细的档案，江西省新余市上架的一台车牌号为赣K69H58的新车，在身份证中显示该车辆是2007年注册登记的宝马七百三十领先型。
当年的德国工业结晶如今静静地停在露天停车场里，车身线条依然可以看出当时D级车的那种优雅身姿，在长长的发动机舱以及霍夫曼拐角上透出一股老派威严的气息。
这辆车的车漆在风吹雨淋之后已经失去了原来的光泽，厚厚的一层灰尘好像是在诉说着它被遗忘角落里的寂寞时光打开車门的第一刹那就迎面扑来一股陈旧皮革和塑料混合的味道
真皮座椅早已经失去了往日的弹性和细腻触感，主驾驶座位侧翼被岁月磨得开裂脱皮了，在中控台上那些桃木装饰板在阳光暴晒下也出现了细密的裂纹。
抚摸着方向盘上的大宝马车标，心里不由得打起了退堂鼓，这辆车还能不能听到直列六缸发动机的那种低沉咆哮。
车子停在露天车位上吃灰了两年多的时间，轮胎因为长期不流动已经瘪掉了一大半；电瓶也早就彻底亏 Electric Vehicle System (EVSS) 系统失效。
更让人头疼的是这辆车的年审早就过期了，有没有隐藏着违章记录或者罚款在后台挂著谁也不知道。
很多新手朋友经常留言问我法拍车违章怎么处理，其实只要带上相关手续到车管所和交警队一查就知道了，并且真正让人肉疼的是年审的问题。
车辆年审过期后强制报废的时间已经由国家规定好了，如果连续三个周期都没有参加年度检验的话，则会面临被依法收缴并予以注销的风险。
我看着这台车长达十九年的车龄，心里盘算着它在路上合法奔跑的日子已经屈指可数了买回家如果连年审都过不去那八千三百块钱真的就只能买到一堆废铁回去当摆设
我特意去二手车市场翻看了同款车型的行情底牌，正常车况能开又能走二零零七款宝马七百三十里的价格在四万到七八千之间。
八千三百元的价格把市场的基准线打在地上狠狠摩擦，已经完全脱离了交通工具的价值范畴。
懂行的人知道去算一 Calcuate一下老车配件的残值评估这笔账，发动机拆下来卖好的零件差不多能回本大半了。
当年德国人造车用料很实在，铝合金悬挂、厚重的车身钢板就算当废铁卖也值千八百块钱。
可是大家别忘了把车拖走需要板车费，修车换电瓶还需要工时費，在想让它合法上路的话还得补上面前面欠下的保险以及审车牌的钱。
买二手豪车划算还是坑往往就在这些看不见的隐形成本里，很多人只盯着车价便宜这一点来考虑问题，并不知道里面砸进去的钱可以再购买两辆新车。
那些真正拍下这款车的人心里到底想怎么算，无非是看中了报废车以旧换新的补贴政策带来的红利。
用一辆极低价格买来的旧车去申请政策补贴，或者把上面的大件拆解后倒卖出去，在商人常用的套路中也属于精明之举。
我坐在电脑前看着最终成交的记录，心里对这种资产处置方式充满了复杂的感受。
百万豪车跌到几千元，这是汽车工业快速发展必然的结果，也是资本市场对于老旧资产最现实的判决。
咱们普通老百姓买车用车还是要多一份理性，别被豪车的光环晃了眼，在这个日新月异的时代里适合自己的才是最好的车。
