一汽奥迪表明不会在汽车中使用消费级芯片，这背后的原因是什么？快科技7月13日消息，近日，有关车规级芯片和消费级芯片的话题引发争议。一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚发视频称，消费级和车规级芯片差别很大，汽车不是快消品，奥迪绝不会拿用户练手。
我也看了人家的经理讲的视频，主要讲解了消费级和车规级别有啥区别，这个我前段时间也整理过一个文章！
奥迪的李总说得明白：汽车不是手机，不能用两年就换。它得扛造！
“车规级”芯片就像特种兵：得忍受零下40度到零上150度的冰火两重天，设计寿命得奔着15-20年去，目标是“零故障”。这要求贼高，测试又严又久（得花2-3年），成本自然蹭蹭涨。为啥28nm的“车规老兵”可能比3nm的“手机新秀”还贵？就贵在它这身“金刚不坏之躯”和漫长的“特种训练”（认证）上了。
奥迪觉得：安全没得商量，宁可车机反应慢点，也不能拿用户当小白鼠冒一丝风险。这是对用户开十年八年的负责态度。
当然之前说很多企业用消费级别可能没有车规级别贵！但更安全，使用时间更久，也能耐高温！但消费级可能有一个优势，就是性能足够好，毕竟是接近消费级全新的性能配置！在性能上，有一些旗舰芯片还是有优势的！YU7采用的骁龙第三代就有这个优势！
虽然芯片不是车规级，但是围绕芯片周围的保护和其他材料都是车规级，这也是另外一种保护！
但也有网友觉得，这里聊的芯片很多都是车载芯片，是供汽车中控大屏以及汽车智能化计算的SOC芯片。而汽车自动驾驶这块是另外的，绝大部分的企业都是用英伟达。而华为鸿蒙智行系列是用自家的！
认为好像并不太重要，消费级别在层层保护下应该能经得起考验！而且采用消费级的芯片有好几家了，并不是网红哪一家。所以也没有必要只盯着这一家！
一起奥迪这样的态度，也是一种谨慎，为了用户安全负责的态度，也是为了用户购买一两成长期使用负责的态度！这是好事情！但消费级的芯片在车规级的材料保护下，能否使用的长久，像车规级一样长久，这也是需要看测试看用户使用来考验的！这个答案我觉得只有交给时间来证明了！现如今很多的答案都是来自测试成绩！
毕竟采用车载芯片方案也是这些年新型的，早期也没有这样的概念！
其实奥迪的保守本质是风险厌恶型选择——宁可牺牲智能座舱的炫酷流畅度，也要杜绝百万分之一的事故概率。而新势力的激进方案如同“带防护罩跑马拉松”，短期性能亮眼但长期耐受力存疑。消费芯片上车是产业降本需求与技术伦理的博弈，真正的答案或许要等2030年首批智能电车进入报废期才能揭晓。对此大家是怎么看的，欢迎关注我“创业者李孟”和我一起交流！
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