10月汽车销量冠军
10月份的汽车销量数据终于出来了，虽然有点晚，但结果还是挺有意思的。销量冠军还是五菱宏光MINIEV，卖了61506台，依旧是大家最抢手的小电驴。排在第二的是吉利星愿，卖了44239台，表现也不错。就连刚上市不久的小米YU7都卖了33662台，直接拿下了SUV销量排行榜的第一名。
再看看各个品牌的表现，丰田真是让人刮目相看，一个月有七款车型销量突破了一万台，包括RAV4荣放、凯美瑞、亚洲龙这些热门车型。要说“特别”的话，还得是铂智3X，因为这七款都是燃油车，只有它是纯电动车，而且销量也还不错，卖了10013台。
丰田借力国内供应链
很多人其实不太看好丰田在新能源这条路上能走多远，原因很简单——丰田虽然在混动领域很厉害，但纯电这块儿，它确实没太多核心技术。说白了，就是“旱鸭子下水”，有点不擅长。
不过丰田自己也明白这点，它知道纯电车是大势所趋，不搞不行。那怎么办？那就只能“找外援”了！
于是，丰田决定“拥抱”国内的新能源力量。毕竟现在国内新能源产业链已经非常成熟，从电池、电机到智能驾驶系统，一应俱全。与其自己砸钱慢慢摸索，不如直接“拿来主义”，省事又高效。
比如他们推出的铂智3X，这辆车的电动机是苏州汇川提供的，电池用的是中创新航和江苏正力的磷酸铁锂电池，高阶辅助驾驶系统来自Moment，连车机系统都是丰田和华为一起做的。可以说，这辆铂智3X，表面上是丰田的车，骨子里却是个“国产SUV”。
所以说，丰田这次玩的是“借力打力”，靠的是国内供应链的优势，而不是单打独斗。这也算是一个聪明的破局方式吧。
铂智3X热销原因分析
铂智3X为啥能月销过万？丰田到底做对了啥？
在纯电SUV这个市场里，很多人第一反应都是国产品牌，毕竟国产车价格更亲民。那为什么还有这么多人选择铂智3X呢？咱们来聊聊它的优势。
首先，价格上，铂智3X的起步价是10.98万，顶配15.98万，这个价位其实比不少国产同级纯电SUV还要低。如果你还能拿到国家补贴或者地方补贴，那入门款甚至能低到8.98万，性价比一下子就拉满了，特别适合那些想买实惠车的人。
其次，尺寸方面，铂智3X的长宽高是4600×1850×1660mm，轴距2765mm，属于紧凑型SUV，看起来不算特别大，但轴距真的很占优势。这意味着车内的空间会非常宽敞，坐进去不会觉得憋屈，特别是后排，舒适性应该不错。
所以，虽然国产品牌在价格上有一定优势，但铂智3X靠着合理的定价和不错的空间表现，还是成功吸引了不少消费者。
内饰与智能配置
第三，铂智3X的内饰设计真的不像是传统的丰田车，反而有点像国产车那种极简风格。它用的是8.8英寸的液晶仪表盘，中控屏是14.6英寸的大屏幕，车机系统功能挺全的，支持高德地图、华为HiCar、四区语音识别、手机远程控制、车联网和OTA升级这些功能。在骁龙8155芯片的加持下，系统运行起来也比较流畅。
第四，辅助驾驶方面，铂智3X还配了一颗激光雷达，搭载的Moment 5.0系统支持城市和高速路段的智能领航，还有自动泊车功能。从辅助驾驶的水平来看，算是目前比较主流的配置了。
空间与动力表现
第五点，空间方面，铂智3X的后排挺宽敞的，坐进去感觉很舒服，座椅的支撑性也不错，而且后排座椅还能调节靠背，坐着比较惬意，家用完全没问题。
第六点，动力方面，铂智3X的电动机有204/224马力，扭矩也有200/210牛·米，动力表现还算可以。续航的话，它配备了50.03、58.37和67.92kWh三种电池容量，对应的CLTC纯电续航分别是430、520和610公里，支持快充，大概半小时就能充满电。
不过呢，这款车也有个明显的短板，就是后悬架用的是非独立的扭力梁结构，开起来的动态表现稍微差一点，操控和舒适性都还有提升空间。
最后问一下，你觉得铂智3X怎么样？有什么看法吗？
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