在日本商用车行业中，日野HINO有着举足轻重的市场地位，亦是日本三大卡车制造商之一。作为当地龙头企业，日野一直走在日本商用车行业的技术前沿。如今，日野已经和三菱扶桑合并，未来将共研共造，进一步覆盖日本及亚洲市场需求。
10月30日，Japan Mobility Show（JMS 2025）日本移动出行展在东京国际展览中心举行。这一展会是全日本规模最大的移动出行类展会，也是日本及不少亚洲企业展示技术及理念的风向标。提加编辑第一时间来到了本届展会现场，带您一同体验全球行业风潮！接下来，就让我们一起来看看：日野在本次展会上带来了哪些新品。
上图这台长相Q萌的产品，是日野最新推出的概念车。它的名字叫做ポンチョドット，英文Poncho Dot，中文意思大概是“圆点披风”。该车基于日野Dutro Z EV纯电动车型打造，旨在解决日本的本地出行难题。
Poncho Dot有着紧凑的车身尺寸，这使其更易于驾驶，适应日本城市街道的狭窄情况。针对本地出行需求，该车可作为载货或载客用途使用，覆盖购物、公交运输、物流等场景。日野官方称：该车还具备先进的自动驾驶技术，不过车身上没看到什么传感器，这点需要打个问号了。
日野Poncho Dot的车身内部采用对向折叠式座椅设计，布置形式有点类似地铁，可满足载客运输的需要。运输货物时，仅需将座椅折叠收纳起来即可，创造出一块宽敞的装载空间。
宽敞的空间同时考虑到了轮椅、婴儿车等特殊需求乘客
驾驶区与后舱之间无隔断，便于沟通
虽然日野如今已经和三菱扶桑合并，但其身世还是和丰田离不开关系。在本届JMS上，日野带来了一台氢燃料电池载货车：Profia Z FCV。该车搭载丰田提供的氢燃料电池系统，有助于实现碳中和的氢能社会，是日本首款兼具重型卡车所需的实用性和环保性能的量产车型。
储氢罐采用背驼式设计，安装在驾驶室与货厢之间位置，设计有侧板进行遮挡。车辆共搭载6个储氢罐，总储氢量为50千克，加氢时间约为15至30分钟，综合续航里程达650公里，整套系统的技术渊源与丰田Mirai氢燃料电池轿车一脉相承。
这台Profia Z FCV氢燃料电池重卡还是日野的L4 Concept自动驾驶概念车，旨在实现“零交通事故死亡和受伤”。其概念在于：“在高速公路上实现相当于 L4 级自动驾驶的驾驶体验”，为此配备了性能更佳的雷达和新型传感器，例如摄像头和激光雷达等。
在展会现场，日野带来了全新一代的Selega豪华巴士。该车自1990年首次推出，随后于2005年换代。如今，Selega已迎来第三代车型，也是这款巴士20年以来的首次外观换代，预计于2026年春季正式上市。
该车外观采用富有层次感的圆润流线设计，呈现流畅且富情感的造型，同时提升空气动力学性能。动力方面沿用A09C系列发动机，但变速箱更换为12挡AMT变速箱。关于这款车型，提加编辑进行了详细实拍，解读文章将在之后为您奉上！
在现场，日野还带来了新款Dutro Z EV车型。它是一款小型纯电动卡车，基于Dutro系列轻卡发展而来。首代车型自2022年6月推出，至今已售出超1600台，广泛用于最后一公里运输，如货物配送等，兼具易用性和碳中和性。新款车型在保持易用性的同时，采用了超低地板和贯通式设计，能够减轻驾驶员的负担。此外，新车较前代车型增加电池容量、提升续航里程，预计将于2026年夏季上市。
现场展出车辆主要为快递配送用途打造，配备了厢式车身，内部可安装货架等设施。整车宽度较为紧凑，仅需普通驾照即可驾驶。即便如此，车辆的载货空间仍达到了8立方米左右，非常适合快递运输。
货厢与驾驶室之间采用贯通式设计。这样一来，驾驶员就能直接从驾驶室内走入货厢拿取货品，不用下车-开门-上车这一套繁琐流程，相应的工作强度得到降低，效率也会得到提升。
在现场，日野还展示了其新一代的Ranger系列中卡车型。新一代Ranger将保持前代车型的QDR（即质量、耐用性、可靠性）还将配备最新的安全功能，以支持更安全可靠的驾乘。新车暂无更多细节信息，作为参考：现款Ranger采用A05C系列发动机，马力覆盖240匹至260匹，变速箱则为ProShift六挡或七挡箱。
日野是首个参加达喀尔拉力赛的日本卡车制造商。自1991年首次参赛以来，日野已经连续34年顺利完赛。在本届JMS展会上，日野将其2019款达喀尔拉力赛车的真车带到了现场。该车基于日野Ranger系列中卡改造而来，车身升高、再加各类加强配置，非常硬核。参观者可以通过乘坐体验和拍照留念，感受这辆“沙漠小怪兽” 的强大动力。
超高车身、亮闪闪的底盘护板，再加射灯、防滚架等配置，无不在说明它的特殊
在室外部分，日野还带来了2018款达喀尔拉力赛车的动态演示，这是日本境内为数不多可以看到它驰骋的机会
室外展区部分，日野还带来了基于Dutro Z EV纯电动轻卡打造移动办公室。它充分利用了电动轻卡特有的低平台车身设计，足够紧凑，持普通驾照即可驾驶，同时内部高度又足够高，方便在前后舱之间轻松移动。车辆用途灵活，例如可用作户外活动的现场控制室，或在灾难发生时作为应急指挥中心，非常实用。
作为日本数一数二的商用车制造商，日野在本届日本移动出行展上带来了众多新品。其中既有老友焕新，也有新面孔问世，进一步巩固了日野在日本的市场领先地位。如今，日野已与三菱扶桑合并为新公司Archion，这势必会对其旗下产品带来不少改变，在那之前，就让我们一同期待吧！感谢您阅读本篇文章！接下来还有更多日本移动出行展的现场内容，不想错过全球行业最新趋势？那就千万别忘了关注我们哦！
文图：提加编辑部
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