2025年12月26日，深圳华为坂田基地内，一场低调却意义深远的签约仪式悄然举行。启境汽车宣布与首批全国百强经销商完成签约，覆盖北京、上海、杭州等65个核心城市。这些经销商中，98%拥有奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌的代理经验。这不仅是一次渠道拓展，更标志着华为乾崑技术体系在高端智能新能源汽车市场的首次独立落地——“启境”，正成为华为智能汽车版图中的“第一境”。
启境汽车由广汽集团与华为乾崑联合打造，首款车型为一款猎装轿跑，预计2026年6月上市。它不只是一辆电动车，而是华为全栈自研智能技术的集大成者：搭载ADS 4.0高阶智驾系统、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、XMC数字底盘引擎，并配备最新固态激光雷达，目标直指L3级自动驾驶。12月22日，该车已启动全国极端环境路测，验证其在极寒、高温、高海拔下的综合性能。而此次签约，意味着这款“百万级体验、40万元级定价”的车型，正从技术验证迈向市场落地。
为何是现在？为何是启境？在新能源车渗透率逼近60%的今天，传统豪华品牌销量承压，经销商纷纷寻求转型出路。而华为乾崑凭借问界系列的成功，已建立起强大的技术信任与用户基础。启境的出现，恰逢其时。它不是又一款“华为赋能”的贴牌车，而是广汽与华为共建的独立高端品牌，定位远超问界M9。其背后，是华为在智能驾驶、智能座舱与数字底盘三大领域的全面突破。ADS 4.0采用“世界引擎+世界行为模型”架构，能自动生成极端场景训练AI，实现高速路段脱手脱眼的L3级驾驶；鸿蒙座舱5.0引入MoLA混合大模型，一句话即可直达应用，响应速度与交互自然度远超行业；XMC数字底盘则将六大系统集成于中央计算单元，实现“5D蟹行”“华尔兹掉头”等极限操控。这些技术不再是实验室概念，而是即将装车交付的现实能力。
更关键的是，启境选择了“1+N”渠道模式：一个城市仅合作一家实力雄厚的经销商，由其运营多个体验中心。这既避免了传统多级代理的价格混乱与服务参差，又克服了新势力直营模式扩张慢、成本高的难题。体验店设于高端商圈，负责品牌展示与试驾引流；用户中心则承担交付与售后，确保服务闭环。华为提供统一的数字化工具、培训体系与服务标准，经销商负责本地化运营。这种“科技赋能+渠道协同”的混合模式，让启境在18个月内便完成从立项到渠道铺开的全过程，速度远超行业平均。相比理想主打家庭用户、蔚来依赖换电生态、问界聚焦商务SUV，启境以猎装轿跑这一稀缺形态切入，瞄准的是追求设计、性能与智能三位一体的年轻高净值人群。它不拼空间，也不打续航焦虑，而是用“40万买百万体验”的战略，直击保时捷Panamera、宝马M系列用户的心理预期。
对消费者而言，启境的出现意味着高端智能车的选择不再局限于“蔚小理”或传统豪华品牌。它提供了一种新可能：既能享受华为生态的无缝流转与高阶智驾，又能以更合理的价格获得媲美百万豪车的驾控与设计。更重要的是，L3级自动驾驶的硬件已就位，只待法规开放即可激活，技术前瞻性远超多数竞品。对经销商而言，这是一次转型升级的机遇。他们不再只是传统车企的销售代理，而是高端智能品牌的共建者，依托华为的技术背书与数字化能力，提升服务价值与盈利能力。而对整个行业，启境的模式挑战了“直营 vs 经销商”的二元对立，探索出一条科技企业与传统渠道深度融合的新路径。
展望未来，启境能否真正撼动豪华车市场，取决于2026年6月上市时的产品兑现能力。L3功能能否如期激活？猎装轿跑的小众形态能否打开大众市场？“1+N”模式在三四线城市的渗透效果如何？这些问题尚待解答。但可以确定的是，随着华为乾崑技术从“赋能”走向“定义”，从“跟随”迈向“引领”，启境已不仅仅是一款新车，它更像是一把钥匙，正在开启智能汽车从“电动化”向“智能化”跃迁的新大门。在这扇门后，驾驶不再只是位移，而是一种融合科技、美学与情感的全新体验。
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