8073辆。
北汽蓝谷1月份的销量数据，刚刚砸出来。 不是腰斩，是直接碎了一地。 环比下滑的幅度，夸张到让人怀疑是不是统计系统出了错。
我盯着这个数字看了半天，心里只有一个念头：极狐，这回可能真的“糊”了。
就在前几天，北汽的高管们刚刚以每股7.56元的价格，“成功”完成了60亿的定增。 机构们拿着真金白银，在一片看好中入场。 谁能想到，转身就迎来这样一份产销快报。 8073辆的总量，就算把还没公布的享界和极狐拆开看，怎么算，都难看到家。
这根本不是下滑，这是一场精心策划的“资源错配”事故，正在迎来它的残酷验收。
你看看隔壁。 问界卖了4万多辆，智界也有4506辆。 鸿蒙智行旗下的新玩家们，加起来逼近1.4万辆。 而北汽手里两张牌：被寄予厚望、承载高端梦的享界，预估也就在5-6千辆徘徊。 那剩下的空间，留给极狐的还能有多少？
残酷的真相是：在资源有限的情况下，把宝押在一个尚未形成品牌力的“亲儿子”身上，而冷落了能立刻带来现金流的“养子”，这可能是一个致命的战略误判。
我跟你讲，现在的市场，已经不是三年前那个遍地蓝海的样子了。 比亚迪牛不牛？ 1月份国内销量照样被砍了一刀。 吉利在10-15万价位段发起的价格战，刀刀见血。 整个市场，尤其是12万以下的区间，已经卷成了修罗场。
极狐面对的，就是这样一个地狱难度的副本。 品牌认知度没打开，技术标签不够锋利，价格优势又不明显。 这个时候，还指望它单枪匹马杀出血路？ 这不是勇气，这是天真。
更致命的是，北汽的管理层似乎陷入了一种“既要又要”的焦虑里。 一边想靠享界稳住高端基本盘，蹭上华为的流量和智能化红利；另一边，又舍不得极狐这个自主品牌，拼命想把它扶起来，证明自己的“内功”。
但商业世界不相信眼泪，只认现金流。 享界，背靠华为这棵大树，有鸿蒙智行的渠道和品牌背书，是目前肉眼可见的、最有可能快速产生利润的现金牛。 不把最好的弹药、最精锐的部队压上去，确保这个山头拿下，反而分散兵力去开垦一块盐碱地？
有个做投资的朋友跟我说了一句很扎心的话：“定增成功，只能证明你会融资；销量崩盘，则证明你不会打仗。 ” 机构们或许看中的是长期的牌桌位置，或是其他战略资源，但市场的耳光，永远是扇给当下最弱的那个环节。
再说个细节。 1月份的数据，往往有前一年底冲量透支的因素，2月份还有春节长假。 这意味着，第一季度的财报，极有可能难看到不忍直视。 之前市场或许还抱着“一季度扭亏”的微弱期待，现在看，这盆冷水浇得透心凉。
那么，问题到底出在哪？ 真的是极狐产品不行吗？ 未必。
核心是 “时机” 和 “节奏” 全乱了。 L3级别自动驾驶对私人的落地政策还没完全明朗，整个行业都在等风来。 这个时候，最应该做的是苦练内功，把三电技术、智能化体验打磨到极致，同时紧紧抱住最强的大腿（享界项目），储备过冬的粮食。 而不是在寒风凛冽的冬天，主动发起一场自己没有必胜把握的冲锋。
这就像一场牌局，你手里明明有一对王炸（华为合作），却非要把筹码压在一张单张小牌（极狐品牌）上，还指望它能逼退对手的同花顺。
所以，我们看到的不是一场意外滑铁卢，而是一场战略重心模糊导致的必然溃败。 60亿的定增资金是救命钱，但这钱该怎么花？ 是继续填极狐这个似乎看不到尽头的坑，还是果断转向，All in 享界，确保在高端智能车这条未来主航道上先活下来？
数据已经摆在这里，冰冷，残酷，不容辩驳。 它撕下了所有温情的面纱，只留下一个最本质的问题：
当一家车企，它的管理层引以为傲的资本运作，与市场用脚投票的销售业绩，出现如此戏剧性的撕裂时，我们究竟该相信那个写在PPT上的宏伟蓝图，还是相信消费者口袋里掏出来的真金白银？
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