头等舱级别的插混MPV，全新GL8陆尊上市
八月底那天，天气闷得很，4S店里空调开到最大。销售小李端着一杯冰美式跟我说：“今天热闹啊，全新GL8陆尊刚到，就有人直接下单了。”这车一口价卖法，33.99万起，到顶配39.99万，中间没什么讨价还价的余地，不过现在订还能拿个价值四万五的礼包——听隔壁桌的大哥说里面有保养券、充电桩，还有点乱七八糟的小配件。
这次换代，他们给它塞进了所谓“真龙”插混Pro系统，小李形容成“满电亏电都能跑得顺溜”。P1+P3双电机布局，总功率差不多就是292千瓦，扭矩580牛·米。我记得老张（修车二十年的师傅）在群里发过一句：“7秒多破百，对这么大台车来说算是灵活了。”高速上80到120加速也就五秒出头，他说这个数据比不少燃油大V6还干脆。
续航方面，我自己听下来印象最深的是纯电能跑202公里，比上一代长了一截；总续航1450公里，有人开去西北探亲来回一次只中途补过一次油。而且这是国内第一个支持5C超充的插混MPV，从30%冲到80%只要十五分钟——不过小区物业阿姨提醒我，这种高倍率快充桩可不是哪儿都有，要提前找好地方。WLTC工况下百公里油耗低至6.83升，如果按综合算，每百公里不到1升油，这还是挺吓人的数字。
动力部分用的是1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，加上三重AI智控算法，说是让你无论满不满电都平顺。这套三元锂电池还有个冷门细节：他们用了无机纳米隔热板，可以在1100℃高温环境长期稳定工作，还提升60%的冷却效果。据售后技师老周讲，这块电池项目比国标多六成，有些耐久标准甚至严苛二十几倍，“理论寿命64万公里，你想想家用够开多少年”。
外观和空间也是他们吹得厉害的一部分，全系艾维亚豪华标准，尺寸5219×1878×1807mm，在市区窄巷子掉头不会太费劲；宽度利用率接近八成，后备箱常规状态就有521升储物空间。我摸过那款新增的“紫气东来”颜色，据说用了八层涂装工艺，每平米撒了一百万颗彩色玻璃微珠，看阳光下确实闪，但维修喷漆的时候估计心疼死保险公司。一体隐藏门把手、2.8米银翼礼宾光毯、128色氛围灯这些花哨配置，也算迎宾面子工程的一部分吧。
内饰两种配色：霞紫月白和霞灰月黛，上方顶棚用超细纤柔麂皮绒面料，那密度夸张到每平米一亿根绒毛，我第一次摸的时候手指都陷进去。同级唯一带冷暖箱礼宾岛台全系标配，还有澳洲进口13毫米羊毛脚垫——这种脚垫冬天踩着暖乎，但夏天赤脚可能会觉得有点扎脚感，这是朋友提出来的小吐槽。座椅升级明显，二排Nappa真皮羽感座椅行程320毫米可调，还加了扶手和腿托加热功能，在零下二十度三分钟就能烤到24℃；三排则支持180°放倒，当临时躺床看风景也行，就是记得别忘拉窗帘，不然太阳直晒很晃眼睛。
智能化方面，大屏是一整块30英寸弧面6K屏，可以语音对话、导航甚至连家里的空调一起控制。有位南方车主分享，他冬天回乡前会先远程启动预热模式，下楼直接坐进暖车里，很省事。不过他也提醒，如果长时间停在室外低温环境，要注意偶尔启动车辆活动一下，不然蓄电池容易亏损太快，这是他去年吃过的亏。底盘经过120多种路况，他们自称“大师级”调教，我试乘时感觉坑洼过滤不错，高速变道支撑性也稳，没有传统大MPV那种晃船感。
下午离开店的时候碰见老刘，他早几年买的是燃油版GL8，现在琢磨着换。他嘀咕了一句：“新能源版本占比已经超过一半啊，看样子以后修理厂又要学新东西喽。”我笑着回他，“学吧，不学怎么吃饭呢？”想到这里忽然觉得，这台全新的陆尊，也许很快会出现在更多家庭或公司的停车位里，只不过下一次见它，是不是还带着那身闪亮的紫气东来，就不好说了——毕竟生活总爱给机器添点意外的小故事。
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