大家好，我是轮谷！
不知道大家有没有发现，现在开自动挡车，平时最常用的就是D挡、R挡和P挡。
D挡往前开，R挡往后倒，P挡停车走人，基本就够用了。唯独这个N挡，感觉像是个“闲职人员”，平时没啥存在感。
尤其现在很多车还有Auto Hold自动驻车功能，等个红灯都不用换挡了。
所以就有朋友问我了：“轮谷，N挡和P挡不都是让车停下来的吗？既然有P挡，为啥还要多设计一个N挡？这不是脱裤子放屁，多此一举吗？”
哎，还真不是！别看N挡平时存在感不强，关键时候还真少不了它。
今天轮谷就来一次性说清楚：N挡到底是干什么的？跟P挡又有什么区别？（如果对你有用，烦请点赞，给轮谷一个反馈哦）
轮谷先上结论：
✅ N挡是空挡，只切断驱动力，不锁车轮，车辆还能被推动，常用于临时停车、洗车和推车。P挡是驻车挡，除了切断驱动力，还能锁住车辆，防止溜车。简单来说，N挡让车能被推动，P挡让车停稳不动，两者功能并不重复。
一、N挡和P挡，到底有啥区别？
N挡和P挡最大的区别，就是N挡不锁车，P挡能锁车。
这话怎么理解呢？
轮谷打个比方。大家去超市买东西，应该都推过购物车吧？
N挡就相当于你松开了购物车的把手，不再推它了，但轮子还是自由的。别人推它一下，它照样能往前走。
而P挡呢？
就相当于你不光松开了把手，还给购物车的轮子上了把锁。别人再想推，就没那么容易了。
汽车也是这个道理。
N挡，英文叫Neutral，也就是空挡。挂入N挡后，变速箱不再向车轮传递驱动力。
这时候，发动机虽然还在转，但不会主动推着车往前走。
不过，车轮并没有被锁住。所以，如果你把车停在坡道上，挂着N挡又不踩刹车、不拉手刹，车子照样可能往下溜。
P挡，英文叫Park，也就是驻车挡。它除了能让车辆停止输出驱动力，还多了一套驻车锁止机构。
像传统自动变速箱里面，就有一个叫“驻车棘爪”的小零件。
名字听着挺专业，其实可以把它理解成一根金属卡销。
当我们挂入P挡后，它就会卡住变速箱里面的驻车齿轮，限制传动系统转动，让车不能随便移动。
所以说白了：N挡相当于松开动力连接，P挡则是在此基础上，又给传动系统上了一把锁。
一个是不让车自己走，一个是不让车随便动，两者还真不是一回事。
二、既然有P挡，为啥还需要N挡？
这时候，肯定有朋友会问：“轮谷，既然P挡也能切断动力，那我平时直接用P挡不就行了？N挡还有啥用？”
别急，下面这几个场景，你就知道N挡有多重要了。
1、等红灯时，能让右脚休息一下
比如，咱们开车遇到一个比较长的红灯，还得等上一两分钟。如果一直挂D挡踩着刹车，右脚难免有点累。
这时候，就可以挂入N挡，再拉上手刹。这样既能防止车子移动，也能让右脚歇会儿。
对于一些传统AT变速箱来说，还能减少一部分液力变矩器的负荷。
不过，轮谷得提醒一句：等红灯并不是必须挂N挡。
如果只等十几秒、几十秒，直接D挡踩刹车就行，完全没必要来回换挡。
现在很多车都有自动驻车功能，D挡配合Auto Hold，脚也能休息。
没必要为了所谓的“保护变速箱”，每次等红灯都折腾一遍。
2、汽车坏了，需要推车或拖车
假如有一天，你的车突然坏在路上了，打不着火。这时候，需要几个人帮忙把车推到安全的地方。
如果还挂着P挡，那就麻烦了。
因为P挡的驻车锁止机构限制了传动系统转动，你在后面使劲推，车子也没办法正常自由滚动。
总不能让几个大老爷们在后面推得满头大汗，车子却纹丝不动吧？
这时候，N挡就派上用场了。
把车辆切换到N挡或相应的自由滚动模式，再按要求解除驻车制动，车子通常就能被推动了。
但要注意：挂N挡不代表所有自动挡汽车都能直接拖着跑。
特别是四驱车、新能源车，以及部分自动变速箱车型，对拖车方式有特殊要求。
有些车即便挂了N挡，也不能让驱动轮着地长距离拖行。
所以，真遇到故障救援，不确定怎么拖时，优先选择平板拖车，别为了省点拖车费，最后把传动系统给拖坏了。
3、去自动洗车机洗车
不知道大家有没有体验过那种传送带式自动洗车机？
车子开进去以后，传送装置会带着车慢慢往前走。这时候，车轮就得能够自由滚动。
如果挂着P挡，相当于车子已经上了锁，洗车机还在硬拽，当然容易出问题。
所以，这种洗车机一般需要车辆挂入N挡，解除驻车制动，让传送装置带着车辆前进。
不过，有些新能源车比较特殊。可能你刚挂上N挡，打开车门或者触发某些保护条件，系统就自动给你切回P挡了。
所以，开新能源车去这类洗车机，最好提前看看说明书，有没有专门的“洗车模式”。
当然，如果只是普通人工洗车，那就没必要特意挂N挡了。
4、坡道停车，能减轻P挡的负担
不知道大家有没有遇到过这种情况：车停在坡道上，挂P挡后松开脚刹，车子往下轻轻一沉。
等下次开车，再从P挡挂出来时，感觉挡位有点紧，有时候还会听到“咯噔”一声。
咋回事？
其实就是车辆下滑的力，可能压在了P挡的驻车锁止机构上。
轮谷打个比方。你用门闩锁住一扇门，结果有人一直在外面使劲推。这时候，你再想把门闩抽出来，是不是就比较费劲？
P挡也是类似的道理。
所以，在坡道停车时，最好先让手刹或电子驻车制动把车固定住，再挂P挡。
对于部分传统自动挡车型，可以先踩刹车停稳，挂N挡、拉手刹，让驻车制动承担车辆的下滑力，再踩住刹车挂P挡。
当然，这里也不是说每次停车都必须先挂N挡。关键是先让驻车制动把车稳稳固定住，而不是一定要经过N挡。
三、N挡虽有用，但这3个坑千万别踩！
N挡虽然有自己的用处，但也不是想怎么用就怎么用。有几个地方，轮谷还是得跟大家提醒一下：
1、停车走人，千万别只挂N挡
N挡没有驻车锁止功能。
如果你停在坡道上，挂N挡又忘了拉手刹，那车子很可能直接溜走。
所以，只要准备停车离开，就应该挂P挡，并确认手刹或电子驻车制动已经正确施加。
2、别把N挡当成省油神器
有些朋友觉得，下坡挂N挡滑行，发动机不用出力了，肯定省油。
其实还真不一定。
现在很多燃油车在符合条件的带挡减速过程中，发动机电脑会暂时停止喷油。
反倒是挂N挡，发动机还得喷油维持怠速。
而且，下坡挂N挡还会失去发动机制动，让刹车承担更多减速任务。尤其是长下坡，这样开车非常危险。
3、车还没停稳，别急着挂P挡
P挡的机械锁止机构，是用来固定已经停稳的车的，不是拿来当刹车用的。
车还在动，就强行挂P挡，可能让驻车机构受到异常冲击。
虽然现在不少汽车有保护机制，但咱也没必要拿自己的变速箱做实验，对吧？
轮谷结语：
说到底，N挡和P挡虽然都有停止传递驱动力的作用，但它们并不重复。
N挡是断开动力，让车还能被推动；P挡是在此基础上提供驻车锁止，让车停稳后不容易移动。
N挡平时可能用得少，但遇到临时等待、传送带式洗车、推车救援等情况，就能体现出它的价值。
对咱们普通车主来说，其实不用记那么复杂。
正常开车用D挡，停车走人用P挡配合手刹，需要让车辆被外力推动时，再按车辆要求使用N挡。
至于等红灯，D挡踩刹车、D挡配合自动驻车，或者N挡配合手刹，都可以根据实际情况选择。
没必要为了保护变速箱，把简单的事搞得像做实验一样。
好了，今天就聊到这里。最后轮谷也想问问大家：你平时开自动挡车，N挡用得多不多？还是从买车到现在，基本就没碰过几次？
欢迎在评论区聊聊，看看有多少朋友的N挡一直在“带薪休假”！
我是轮谷，专注分享靠谱汽车实用知识，我们下期再见！
