你知道吗，新能源汽车一来，国产品牌一下子有了半路超车的机会——说实话，坦克这家伙抓住了。它不只在新能源轿跑把人惊到了，硬派SUV那块儿也做得有声有色。作为新能源硬派SUV阵营里的主角，坦克保持独立运作，有自己的“坦克平台”和好几款在售车型，现在又推出了家族旗舰坦克700L——定位旗舰级、补齐产品阵容的长轴距越野大玩具。亮点是：搭载V8插混、配3把差速锁，WLTC综合续航1191km（纯电190km），够吓人吧。
乍一看它的脸，还是那个“麒麟”味道——方正的车头，几何感强的前格栅，黑色镂空中网，银色坦克车标很醒目。头灯还是机械旋转开合的激光大灯“瑞麟之眼”（传说里有260颗LED灯珠，机械叶片会旋转点亮）。车尾也方方正正，顶上装了巨大的碳纤维后扰流板，侧开式尾门、全尺寸外挂备胎都在，横置尾灯带黑色边框和红色光源，夜里辨识度高。前保险杠像牛角，装了黑色防撞梁和银色防刮护板；后保险杠带踩踏平台，上尾门能踩上去，搬大件方便得很。
侧面还是坦克700那种方盒子轮廓，横平竖直的线条把气场拉满。高肩线是纯平水切线，粗犷的前后保险杠、宽厚轮眉、侧裙连成一体，看上去结实耐用。车顶有激光雷达，配22英寸机甲风黑化多辐轮圈，套着米其林275/50 R22轮胎，兼顾豪华感与公路表现。前后都用了四活塞红色高性能刹车卡钳，视觉冲击力十足。C柱之后被拉长，后轮向后移动，轴距变长——整车尺寸预计5105/2061/1985mm，轴距3100mm。
进到车里，延续坦克700的布局，色彩走低饱和、舒缓风格。大量米白色翻毛皮覆盖，银色鱼鳞纹装饰，车顶和地毯用浅灰植绒，四周点缀精致银色元素和环绕氛围灯，整体既柔和又有质感。科技配置也很足：12.3英寸全液晶仪表+16.2英寸中控触控屏是全系标配，支持FOTA远程升级（OTA之后会新增越野信息显示和3D应用），还有HUD抬头显示、后排17英寸吸顶液晶屏、前排靠背独立屏和多屏联动，配合L3级驾驶辅助与540度全景影像，交互和安全都照顾到了。
座椅是它的另一张牌：全系真皮，前后排都支持加热、通风和10点按摩，前排能调腰部支撑、座垫长度和倾角，后排能放倒到最大141°，头枕四向可调并带睡眠耳翼。首发限定版还带后排电动放倒。气候系统三区自动空调、后排中央控制、256色氛围灯、全车多层隔音玻璃和主动降噪，一套下来就是安静舒适的氛围馆。互联方面有HiCar、ICCOA和QQ音乐等应用，娱乐体验也不缩水。
核心动力是亮点里的亮点：据说搭载长城自研的4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配插电混动系统，综合功率可达782马力。电池装了59.05kWh三元锂电池组，WLTC纯电续航190km，WLTC综合续航1191km。传动用9挡手自一体变速箱，换挡绵密、顺滑，不会让人失望；燃油经济性也提升了，开起来平顺、能吃“粗粮”（嗯，就是耐造）。底盘方面前双叉臂、后多连杆的组合，加上博格华纳的分时四驱系统，全新越野底盘、传统三把锁、蠕行模式和坦克掉头功能，一套越野工具箱在手。
说句实话，长城这家公司有点自带流量基因，坦克既有硬派SUV的骨子，又有哈弗那边的造车经验。自从2021年4月上海车展起，坦克从魏牌（WEY）体系中独立出来，成为长城旗下的第五个独立整车品牌，与哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡并列。坦克700L的出现，明显是想把高端硬派越野和奢华感往更深处推进——科技和豪华绑在一起，既照顾越野玩家，也把旗舰该有的姿态摆出来。
说到底，看着这套配置，有点想知道它在真正的深山和高速之间能把界限模糊到什么程度——留些想象吧。
