这辆车在展厅里站着的时候，气场就压住路人。5.31米的身材，2.21米的宽度，1.81米的高度，轴距3140mm，已经超过宝马X7和奔驰GLS。外观与六座/七座版本保持一致，前脸竖向大尺寸进气格栅，分体内置矩阵大灯，若穿上S‑line套件，线条会更显张扬。车尾的曲面OLED数字尾灯是大招，数百个独立发光单元，转向和警示能显示不同光效，甚至还能在地面投射符号。轮毂提供21到23英寸的选项，宽大的身材让气场完全对得起旗舰定位。
五座版的变化，最直接地落在内舱。去掉第三排之后，座舱成了“大五座私享空间”。第二排不再为进出第三排妥协，座椅滑轨拉得更长，腿部空间显得奢侈，两个独立座椅，电动调节、通风、加热、按摩一应俱全，扶手也显得厚实。内饰换成奥迪新一代三联屏座舱，11.9英寸曲面仪表、14.5英寸中控屏，副驾娱乐屏可选，保留必要实体按键，怀挡设计让中控通道更通透。NAPA真皮、天然木纹、Alcantara等材质铺满座舱，氛围感已经到达奥迪的天花板。
拿掉第三排后，后备箱成为五座版最大的惊喜。常态下储物空间就相当可观，不用放倒座椅就能塞下全套露营装备、高尔夫球袋和多只大箱子。后排座椅还能按比例放倒，形成近乎平坦的巨大空间，无论是长途自驾装载，还是商务场景的礼品与装备，实用性都拉满。新车还首次搭载奥迪电动车门，轻触即可开启，带有障碍物识别，避免开门碰撞，这种细节属于旗舰的级别。
动力和七座版本保持统一。海外主力汽油版本是2.9T V6，带48V轻混，配8AT，四驱为标配；更高性能的SQ9版本采用4.0T V8双涡轮，马力接近600匹，0-100不到4秒。底盘配备空气悬架、CDC电磁减振，同时还提供后轮转向，5米3的车身在城市里掉头半径明显缩小，行驶时不会显得笨重。高速行驶时底盘扎实、滤震柔和，操控韧性也不错，这也是德系全尺寸SUV的一贯优势。
当然，五座版也有现实短板。车身宽度超过2.2米，停在老小区地下车库或窄道里会吃瘪，日常城市穿梭需要多点耐心。五座版本属于选装配置，海外定制成本不低，未来进入国内时价格很可能高于入门七座。车机智能化依旧走保守路线，功能稳定但在娱乐和高阶智驾上不及国产同价位新能源SUV花哨。再者，进口身份带来的维修保养成本也会偏高。
从市场角度看，宝马X7和奔驰GLS更偏向六座七座，真正原厂大五座全尺寸豪华SUV并不多。买五座Q9的人，往往不是追求满载出行，而是看重后排独立的舒适和超大的后备箱，同时兼顾商务接待和长途自驾。七座和五座走的是两条路：七座更适合多人家庭，五座则是给真正的精英私享。
适合五座版的人群大致是这样的：平时最多4-5人出行，极少用到第三排，追求后排宽敞、储物空间大，偏好德系底盘质感，注重气场和机械素质。如果你经常需要7人满载，那七座版会更合适。
奥迪Q9五座版的逻辑其实很简单：不是追求座位数量，而是追求每一个座位的体验。在多座位成为标配的时代，放弃第三排换来纯粹舒适，会吸引那部分对品质有执念的买家。不过这毕竟是进口旗舰，到店亲自感受空间与底盘，再做购买判断，或许更可靠。也许你会在某次长途里突然发现，自己其实更在意这份独享的后排体验。
