在豪华中大型轿车市场，奔驰E级向来有“小S”之称，尤其是国产长轴距版本，后排体验更是它的核心卖点 。最近不少车友在后台问，全新一代长轴距E级（W214）的后排到底坐得舒不舒服？那些所谓的“中国专属配置”是不是噱头？
正好，笔者最近深度体验了2024款E 300 L时尚型，也找来了一台上一代的E 300 L（W213）做了个对比。抛开那些官话套话，今天咱们就来点实在的，专门聊聊后排最重要的细节——头枕。
第一感觉：终于不是摆设了
首先说结论：这一代长轴距E级的后排头枕，确实比上一代软了，而且是那种能明显感知到的软。
坐进新车的后排，最直观的变化是头枕的安装方式。这一代依然保留了那个像迈巴赫同款的豪华型后排头枕，但造型上变得更宽大，微微内凹的弧线正好能承托住后脑勺 。用手按压下去，表层的海绵非常松软，反馈感有点像高级记忆枕的那种慢回弹，但又不是软塌塌的，能感觉到里面还有一层支撑结构。
相比之下，上一代E级（W213）的头枕其实在同级别里也算舒服的，宽大厚实，符合人体工程学设计，当时也是加分项 。但如果把两代车型放在一起对比按压，老款的头枕填充物相对更扎实一些，虽然支撑性好，但初次靠上去的“陷进去”的柔软感，确实不如新款来得那么直接。
实测体验：天鹅绒般的触感
光说参数可能有点虚，咱们聊聊实际坐上去的感觉。测试者身高183cm，正常靠在椅背上，新E级的头枕恰好顶在颈椎弯曲的位置 。
这一代车型在头枕材质上下了功夫，官方称之为“天鹅绒般的豪华型后排头枕” 。实际体验中，即便隔着衣服，也能感觉到那种细腻的阻尼感。尤其是在颠簸路面上，头部和头枕的接触很柔和，不会因为晃动而产生生硬的撞击感。
而且这一代有个细节挺讨喜，就是高配车型的头枕带颈部加热功能 。这两天正好赶上降温，打开加热功能后，脖子周围暖烘烘的，那种幸福感确实能缓解长途乘车的疲惫。需要注意的是，这个加热功能在E 300 L车型上是全系标配的，但如果是入门版E 260 L，不仅后排座椅是手动调节，头枕也变为了普通版本 。
为什么说这是正向升级？
有些朋友可能会问，光是软了，就能叫升级吗？会不会软得没支撑，反而容易疲劳？
这一点也替大家试过了。新E级的后排靠背角度最大支持36度电动可调 。调到最躺的姿态时，身体的重心是后移的，这时候对头枕的要求反而是“托”而不是“顶”。新一代的头枕因为足够柔软，在靠躺时能与头颈部实现最大面积的贴合，分散压力；而老款因为相对较硬，在这种半躺姿势下，如果路面不平，头部反而容易被颠得微微弹起。
此外，这一代车型的坐垫也进行了加长加厚 。配合更软的头枕，整个后排营造出的是一种“陷进去被包裹”的感觉。这确实是针对中国市场做的舒适化调校，精准抓住了国内用户对“柔软”的偏好。
一点小遗憾
当然，实测中也发现了一个值得注意的地方。新E级后排提供了三个头枕，两侧的头枕无论是柔软度还是上下可调节的范围都非常出色，且带有软垫，舒适性令人满意 。但中间位置的头枕虽然保留了下来，填充物却明显比两侧硬一些 。虽然这地儿使用率不高，而且由于后排中央地台凸起较高，本身也不太适合长途坐人 ，但如果满员出行，中间乘客的头部待遇确实会差点意思。
总的来说，这一代奔驰长轴距E级在后排头枕上的升级是肉眼可见、身体可感的。它没有搞什么花里胡哨的设计，就是老老实实把填充物做得更软、更贴合，配合上加热功能，实实在在提升了日常用车的幸福感。
如果你正在考虑这台车，建议去4S店做两件事：第一，坐进后排，把头用力靠在头枕上感受一下那种柔软的反馈；第二，对比一下老款或者同级别的其他车型。舒适这东西，有时候真是一屁股的事儿。
全部评论 （0）