保时捷，又开始整活了。
2026款Panamera，四款车型，起步价129.8万，顶配摸到200万的边。增加了一个专为中国市场打造的“隽永版”，还搞了个新颜色，叫什么普罗旺斯紫。
我看到这个新闻的第一反应是，乐了。
这是一种什么精神？这是一种在闪电战时代，坚持用长矛冲锋的骑士精神。当所有人都已经掏出了冒蓝火的加特林开始疯狂扫射，准备把桌子都掀了的时候，保时捷优雅地从背后掏出了一朵普罗旺斯产的紫色玫瑰花，说，你看，我的花更新鲜了。
这简直就是一种行为艺术！
当下的车圈是什么？是黑暗森林，是你死我活的修罗场。前有小米SU7把蛋糕连盘子一起端走，后有蔚来乐道连桌上的蜡烛都没放过。大家已经不讲武德了，最好的防御就是创死所有同行，最好的营销就是直接把餐厅爆了。要么成仙，要么成盒。
在这种背景下，保时捷发布了一款一百多万起步、核心变化是“细节优化”和“新增配色”的油车（和插混），这行为本身就充满了后现代的解构主义色彩。它不是在卖车，它是在进行一场盛大的、荒诞的、充满表演性的人类学观察实验。
实验的课题是：信仰，到底值多少钱？
我们必须构建一个场景来理解这件事。
想象一下，武林已经被颠覆了。各大门派都在卷“科技与狠活”，什么电磁脉冲剑，什么无人机飞鸽传书，什么丹药3D打印。丐帮都开始用大数据和LBS精准乞讨了。
这时候，那个传说中的、几百年不开一次山门的古老宗门“波子神教”突然宣布，要发布新一代的镇派神功秘籍。
江湖震动，万众瞩目。
发布会当天，教主穿着一身崭新的普罗旺斯紫长袍，缓缓走上台，清了清嗓子说：“经过我们多年潜心研究，我们对《混元一气功》进行了史诗级优化。首先，我们将心法开篇的‘道可道’，改为了‘道，可道’。其次，我们给秘籍封面换了全新的防水材质。最重要的是，我们为内门弟子专属定制了隽永版，扉页上有我的亲笔烫金签名。”
台下，一众新势力掌门人当场就傻了，手里的激光炮都掉地上了，心想这哥们儿是不是修仙修到走火入魔了？心态是不是崩了？
但诡异的是，“波子神教”的信徒们，那些长老和核心弟子们，却一个个热泪盈眶，高呼“教主圣明，神功盖世”。他们不在乎什么电磁脉冲剑，他们要的就是那个“道，可道”的顿悟，要的就是那个烫金签名带来的身份认同。
写到这里，我突然感觉这个比喻有点用力过猛，但你懂我意思就行。
保时捷Panamera，就是那本换了封面的《混元一气功》。
它的目标用户，和那些研究小米SU7参数、对比极氪001配置、纠结乐道电池能不能租的人，根本就不在一个次元。他们之间隔着的，是堪比三体人和地球人的物种鸿沟。
会买Panamera的人，你跟他聊性价比，他会觉得你很可笑。你跟他聊智能座舱，他会觉得你很多余。你跟他聊自动驾驶？他会反问你，我为什么要让电脑开我的保时捷？那我还买它干嘛？
我作为一个曾经也短暂拥有过保时捷（二手）的中年人，我大概能理解那种心态。那是一种对机械质感、对品牌历史、对某种旧时代工业美学的偏执。讲真，我最近在琢磨给我的猫换个猫砂盆，选择困难症比选车还严重。但对于买保时捷的人来说，选择是不存在的。
他们的需求非常纯粹：第一，它得是保时捷。第二，它得让别人一眼就看出是保时捷。第三，它开起来的感觉，必须还是那个“保时捷味儿”。
至于其他的，什么12.3英寸触控屏，什么BOSE音响，什么L2级辅助驾驶，这些东西在他们眼里，就像是买方便面送的那个塑料叉子，有，挺好；没有，也无所谓，反正家里有纯银的。
你看那个隽永版，官方说首创什么树莓紫、恰克米与黑色三色调真皮组合，听起来就特别玄学。这玩意儿就像修仙小说里的“天材地宝”，凡人吃了没用，但对特定的人来说，这就是大道之基。这颜色，这皮子，就是用来提纯信仰的。
所以，保时捷做的所有事情，都不是技术创新，而是“信仰维护”。
他们全系标配的矩阵LED“眼神”，不是为了让你看清路，是为了让你感觉自己被这台车“注视”着。那个可以选装的Sport Chrono组件，激活弹射起步，对大部分车主来说一年用不了一次，但它必须要有，就像核武器，按不按不重要，重要的是有那个按钮。
再说动力，2.9T V6，4.0T V8，还有那个猛得不像话的4.0T插混，零百3.2秒。
快吗？当然快。
但这种快，和电车的快，是两种物种。电车的快，是压缩毛巾，是任意门，是一瞬间的维度打击，直接把你从A点传送到B点，简单粗暴，甚至有点无聊。
而Panamera的快，是伴随着发动机的咆哮、变速箱毫秒级的思考、轮胎与地面每一次的撕扯，它是一个过程，是一场由机械与化学能共同演绎的暴力交响乐。信徒们买的，就是这场交响乐的门票。
所以，当新势力们在拼命给冰箱彩电大沙发的时候，保时捷在干嘛？在给你调音，在给你讲故事，在告诉你，我们不一样。我们是古典的，是优雅的，是需要你用心去“驾驶”的。
这是一种降维打击。
它用一种近乎玄学的品牌光环，构建了一个结界。在这个结界里，所有关于性价比、关于智能化、关于电动化的讨论，都失去了意义。能过，就是能过。
所以，2026款Panamera的实力如何？
这个问题从一开始就问错了。
对于不信的人来说，它浑身都是缺点：价格离谱，配置抠门，智能化落后于时代，设计万年不变。花一百多万买个大号甲壳虫，不是疯了就是傻了。
但对于它的信徒来说，它浑身都是优点：品牌够硬，传承够纯，驾驶感独一无二，那个全新的普罗旺斯紫简直是神来之笔。这就是他们想要的，多一分则肥，少一分则瘦。
它不是一台车，它是一个社交图腾，一个自我实现的道具，一个价值观筛选器。
它不需要重塑什么豪华轿跑市场的标杆，因为它自己就是标杆本身。一个孤独的、拒绝与时代同流合污的、甚至有点可笑的标杆。
它就站在那里，看着一群“颠了”的同行在那里打生打死，然后轻轻地说了一句：
就问你，怕不怕？
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