今年一开年，朋友圈里关于年检的话题又火了。之前一直有人说要取消年检，结果官方终于发话了：不取消，但该。
其实很多人骂年检，不是因为它查安全，而是整个过程太折磨人。排半天队，就为那几分钟检测。更别提有些检测站乱收费，什么拓号费、拆牌费，名目一大堆，加起来比检测费还贵。还有人反映，车好好开回家，年检完就开始抖、渗油，说是“暴力检测”搞的。新能源车也有问题，以前按燃油车那套来，测尾气没意义，关键电池安全反而查不到。
我查了资料，2024年全国年检查出1273万辆有安全隐患的车，光刹车不合格就有426万辆。新能源车查出11.2万辆有电池热失控风险。这些毛病平时看不出来，路上一出事就是大事。还有环保，机动车尾气占全国氮氧化物排放快一半了，要是没有尾气检测，很多老旧车冒黑烟都没人管。
所以官方说不能取消，是真的有数据支撑。但也不能让车主年年受罪。这次改革主要从几个地方下手。
第一是周期放宽。非营运小微型客车，9座以下的，面包车除外，10年内只用上线两次，第6年和第10年。中间第2、4、8年直接在“交管12123”APP上领电子标志就行。10年以上老车也统一一年一检，不再15年以上半年一检。摩托车也一样，6年内免上线，6年和10年各检一次。
第二是流程简化。现在全国推行“一窗通办”和“交钥匙”服务。带身份证和行驶证过去，交给工作人员就行，剩下的他们跑腿。我在成都一个检测站朋友说，现在多数人20到60分钟能搞定，不像以前一整天都耗在那儿。
第三是全国通检。除了大客车、校车这些特种车，私家车、货车、摩托车都能异地检，不用再回登记地开委托书。而且6年内免检的，异地也能直接领电子标志。
第四是费用透明。以前那些乱七八糟的杂费，像拓号、拆牌、塑封、服务费，一共34项，全砍了。小型车检测费就两项：安全技术检验和排放检测，加一块200到300块。新能源车没有尾气检测，便宜一些，150到200左右。价格必须公示，乱收能打12328投诉，核实了还双倍返还。
第五是检测更科学。取消了噪声、车速表误差这种没啥用的项目。增加了轮胎花纹深度检测，低于1.6毫米就不行。新能源车重点查电池健康度，容量低于70%就不合格。这才是真有用的东西。
我还注意到，北京、上海这些城市开始试点上门检测。预约好了，检测人员带着设备到小区、公司楼下直接检，特别方便。尤其是对老人和上班族来说，不用请假跑一趟。
另外，检测过程全程录像，保存半年，监管部门随时抽查。设备也要定期校准，防止数据造假。之前全国已经有一批违规检测站被摘牌，这次规矩更严了。
当然，也不是所有人都能享受新政策。面包车、营运车、出过人伤事故的车，还有被查过非法改装的，还是按老规矩来。毕竟这些车风险更高，得多盯一眼。
我自己年前刚去过一次检测站，感受确实不一样了。提前在“交管12123”上预约，选了个晚上七点的时段，下班顺路去的。进去交钥匙，坐休息区喝了杯水，四十分钟就出来了。没人催，也没人推销修车。
但我知道，不是每个地方都这么顺利。有些小城市的检测站还是老样子，人多、排队、乱收费。监管能不能持续跟上，才是关键。
这次改革算是动了真格的。不取消年检，是因为公共安全和环保这俩底线不能破。但把流程变简单、费用变清楚、检测变合理，车主也不至于恨得牙痒。
只是以后还得看执行。今天改得好，明天换个站又变回原样，那就没意思了。
车还是要检的，怎么检，才是问题的核心。
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