凯迪拉克CT4，将于6月正式停产，入门后驱成绝唱，4月20日起停止接单

“买XT5送CT4”，这不是段子，而是2025年部分凯迪拉克经销商为了清库存推出的真实促销活动。 当一款对标宝马3系的豪华轿车，沦落到要靠“买一送一”来吸引眼球时，它的命运其实已经注定。 如今，官方消息终于落地。

凯迪拉克已确认，CT4车型将于2025年6月正式结束生产。 从2025年4月20日当周起，品牌将停止接受该车系所有配置的新订单。 这意味着，无论是搭载2.0T发动机的普通版，还是拥有472马力V6发动机的CT4-V Blackwing性能版，都将成为历史。

CT4的退场，直接让凯迪拉克失去了旗下唯一售价低于4万美元的入门级轿车。 这款被车迷称为“驾驶者之车”的后驱轿车，曾以纯粹的操控乐趣为卖点。 其高性能版本CT4-V Blackwing，更是配备了罕见的6速手动变速箱，让不少爱好者津津乐道。

叫好不叫座是CT4面临的最大困境。 2025年全年，CT4在美国市场的销量仅为5,616辆，同比下降了9.4%。 这个数字远低于同门兄弟CT5的16,561辆。 在中国市场，情况更为严峻，2025年4月其单月销量一度跌至仅3辆。

2025年前三个月，CT4的销量出现过27.4%的同比增长，达到1,547辆。 这短暂的反弹，被业内人士看作是停产前清库存带来的数据波动，无法扭转其被市场边缘化的整体趋势。

与CT4一同走向终结的，还有现款的CT5车型。 凯迪拉克已经确认，将会推出搭载汽油发动机的下一代CT5。 新一代CT5预计将在2027年亮相，并在美国密歇根州的工厂生产。

CT4的停产，也是全球豪华轿车市场萎缩的一个缩影。 SUV持续火热，不断挤压轿车的市场份额。 与此同时，以奔驰C级、宝马3系为代表的德系对手，通过持续更新和本土化改进，依然保持着强大的市场竞争力。

这款曾经承载着凯迪拉克年轻化、运动化战略希望的车型，在上市数年后，悄然落幕。 它的故事，成为传统豪华品牌在电动化转型与市场需求变化中，如何调整产品阵痛的一个具体案例。