进入2026年，上市的电动摩托车，性能一辆比一辆强悍，电机功率越来越大，续航里程越来越远。
无论是起步还是超车，电动摩托车轻松碾压燃油摩托车，同时配备智能大屏、科幻的颜值，很多人认为，完全可以替代小排量的摩托车，150cc以下的燃油摩托车可能会被替换。
这话听起来仿佛没毛病，但是回到现实生活，电动摩托车确实越来越强，但是150cc以下的燃油摩托车，好像也没有被替代多少，仍然有很多车主使用这种车型。
电摩更适合在市区骑行
不可否认， 在电动摩托车性能提升以后，在市区或者短途骑行时，面膜确实有降维打击的实力。
比如每天在家和公司之间两点一线、且有固定充电装的朋友来说，电摩确实是太香了，拧油门就能走，没有发动机的抖动，也没有排气管的轰鸣，加速性能更强，同价位的油膜基本只能吃灰。
而且电摩的使用成本低，1公里电费只有几分钱，保养也很省心，平时也就换个刹车片、轮胎。
同时，电摩支持智能化功能，包括手机互联、智能解锁这些实用功能，日常体验远超油摩。
也正因为如此，很多城市的车主感觉燃油摩托车又吵又费钱，完全没有必要存在。
虽然在城市代步，电动摩托车有得天独厚的优势，似乎可以替代150cc以下的小排量燃油摩托车，但是我们要说的是，很多地方燃油摩托车仍然有优势。
电摩补能速度不如燃油摩托车
如果周末跑郊区或者走个长途国道，使用噢150cc踏板摩托车，加一箱油，只需要三分钟的时间，轻轻松松能跑个三四百公里。
即使中途没油了，沿途随处有加油站，几分钟又能够满血复活，完全不用为能量不足担忧，哪怕是零下十几度的冬天，或者带人爬坡，续航里程基本不会打折，让人心里很踏实。
但是电动摩托车则不同，虽然比前几年续航多了不少，但是日常骑行时，总让车主有种电量不足的焦虑，冬天低温掉电快、高速巡航掉电快、载人爬坡更掉电，刚充的电，一会儿又见底了。
好不容易找到能充电的地方，充电时间最快也要1~2个小时才能充满，焦急的等待，让出行心情大打折扣。
电摩起步快，但长时间骑行不如油摩
很多人说电摩的性能强，无非是感觉起步的时候速度快，一加油门有一种推背感。
不过在骑摩托车出行时，可不仅仅只有起步，而是要长时间的骑行。在高速巡航时，时间长了，电摩容易触发热保护，导致限功率，特别是载人、爬长坡的时候，动力衰减会特别明显，感觉越来越没劲儿。
燃油摩托车的不同，虽然起步的时候没有那么强，但是全程动力输出稳定，可以持续实现高速巡航，即使带人爬坡也不会明显下降。
发动机只要有油，燃油摩托车就可以持续输出，不管是风冷还是水冷，发动机不存在过热衰减的问题，这才是长途出行需要的性能。
算全周期账，油摩性价比高
很多人推崇电摩，其中一个主要原因，那就是使用时省钱，因为电费要比油费便宜的多。
不过算全生命周期的话，电摩的成本不一定低，它的最大隐形成本在于电池。
普通家庭用户，高端的锂电池可以使用5~8年，但是长途出行的话，电池可能只使用3~5年，换一组高端的锂电池，价格可能就要几千块。
因此在二手市场，电摩的保值率也比较低，三四年的测摊子往往一半都不到，主要原因就是电池贬值太快。
反观燃油摩托车，虽然1公里油费要一毛多，但发动机技术极其成熟，正常跑个10万公里根本不是问题，而且坏了，路边随便一家修车店都能修，配件还比较便宜。
最关键的是，燃油摩托车的保值率高，150cc的车型，即使已经骑了三年，完全还能有60~70%的残值。
对于天天跑外卖、跑长途的高频用户来说，油膜的可靠性和保值率，反而能拉低长期用车的成本，真不一定比电摩贵。
总结
电动摩托车和150cc以下的燃油摩托车，本质上是两种完全不同的交通工具，如果每天通勤三四十公里，而且充电方便的话，电摩的安静、省钱、加速快绝对是用户的首选，但如果经常跑远路、载人载货、北方的车主，那么150cc燃油摩托车的稳定性，更让用户感觉靠谱和省心。
