节假日高速上的“老证新手”，到底有多吓人？
又到节假日，高速免费，大家归心似箭。但你发现没有，高速上的车流里，藏着不少让人捏把汗的“老证新手”。他们驾照可能拿了五六年，甚至十年，但方向盘摸过的总里程，可能还不如一个全职司机跑半年的多。平时车子在市区代步，一年也开不了几千公里，一到长假，直接就冲上了最复杂的高速公路。
这些司机最明显的特征是操作生疏。并线时犹豫不决，车速控制不稳，时而快时而慢。他们往往对车距判断缺乏概念，要么跟车过近，给前车造成巨大压力，要么在超车道上开得过慢，压住后方一整排车流。遇到前方有情况，第一反应常常是猛踩刹车，而不是观察后视镜、预判路线进行平顺规避，这种操作极易引发后方车辆的连环追尾。
与经验丰富的老司机相比，他们缺乏的是“路感”和“车感”。老司机能通过前车微小的动态变化，预判出前方可能发生的状况；能通过方向盘和车身的反馈，清晰感知轮胎的抓地力和车辆状态。而这些都需要靠实打实的行驶里程来积累。驾照上的年限，只代表拥有合法驾驶资格的时间，并不等同于实际在路上处理各种复杂情况的驾驶经验。
近年来，智能驾驶辅助系统的普及，让情况变得更加复杂。一些驾驶经验本就不足的司机，过度依赖这些系统。他们可能认为开启了自适应巡航和车道保持，就可以高枕无忧。但实际上，目前的智能驾驶系统在面对高速路上突然出现的施工锥桶、前方车辆的异常变道、或者恶劣天气等复杂场景时，处理能力依然有限。
当系统突然要求驾驶员接管车辆时，一个缺乏经验和应急处理能力的“老证新手”，很容易陷入慌乱。他们可能无法在极短时间内正确判断形势并做出安全操作，比如平稳地修正方向或有效制动。这种对技术的盲目信任，反而在高速环境下放大了潜在的风险。
高速公路驾驶环境与市区截然不同。车速快、车流密度大、决策时间短，任何一个微小的失误都可能被急剧放大。在市区，一个错误的并线可能只是造成一次小刮蹭；但在时速一百公里以上的高速上，同样的错误后果不堪设想。它考验的不是司机的胆量，而是精准的操控、持续的专注力和对潜在危险的预判能力。
这些能力的培养，没有捷径可走。它依赖于在不同路况、不同天气、不同车流密度下的反复练习。比如，如何在大货车周围安全行驶，如何在暴雨中保持车辆稳定，如何在夜间判断远方障碍物。这些具体的驾驶技能，无法通过理论学习完全掌握，必须通过足够长的实际驾驶里程来形成肌肉记忆和条件反射。
因此，判断一个司机是否适合应对节假日的高速路况，驾龄并非唯一标准，甚至不是最重要的标准。关键指标是实际的高速公路驾驶经验和总的行驶里程。一个每年有大量长途高速驾驶经历的司机，即使拿证时间不长，其应对能力也可能远胜于一个拿证十年却只开过市区道路的司机。
对于计划在节假日长途出行的“本本族”而言，或许可以采取更稳妥的策略。选择错峰出行，避开流量最高的时段，能有效降低驾驶压力。出行前，对车辆进行彻底的检查，特别是轮胎、刹车和灯光系统。在高速上，自觉与前后车保持更长的安全距离，给自己留出充足的反应时间。如果对自身技术信心不足，选择路况相对简单的国道，或者搭乘公共交通工具，是更为安全可靠的选择。
毕竟，安全抵达目的地，远比抢出那一两个小时的时间更重要。高速公路上的每一次谨慎操作，不仅是对自己和家人负责，也是对整个交通环境的贡献。
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