“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀 ”。

这句话不是我说的，是保时捷中国区总裁说的。

这句话其实放在很多车型上都非常适用，尤其是新能源车，互相之间撞脸并非新鲜事了，比如小米YU7和法拉利Purosangue、极氪9X和劳斯莱斯库里南等等，再比如我们今天说的这款，人送外号：“奇瑞版路虎卫士”，它就是——捷途旅行者C-DM，它是由之前的“捷途山海T2”更名而来的，这是一台新能源方盒子SUV，指导价15.99-23.99万元，从定位和级别来看，它的竞品主要锁定的是方程豹钛7、深蓝G318、坦克300 Hi4-T、北京越野BJ40增程等车型。

捷途旅行者C-DM采用的是这种方盒子的外观造型，一眼看上去还是挺硬派的，线条直来直去的，比较刚硬，车头的设计比较垂直，高耸的前机盖加上两侧凸出的轮眉，让整个车头看上去非常宽大敦实，前格栅镶嵌了JETOUR的英文字母，这是可以点亮的，两侧的LED大灯组造型也比较宽大，灯组内部设计成了4个点阵式造型，看着还是挺精致漂亮的。

值得一提的是，捷途旅行者C-DM的前保险杠也采用了硬派越野风格，大角度的倾斜设计，让它的接近角更大，过沟沟坎坎或者上马路牙子的时候，不容易蹭到前杠，另外，前杠两侧的4个“九宫格”区域，也是可以点亮的，保险杠下方还设计了两个拖车钩，虽然可能你并不会开着它去真正的越野，但是起码硬派越野车的元素它基本上都配齐了。

从尺寸来看，2026款捷途旅行者C-DM轴距2800mm，车长4795mm，车宽2006mm，车高1875mm，作为参考，我把捷途旅行者C-DM和坦克300 Hi4-T的尺寸做了个对比，很明显，捷途旅行者C-DM的个头儿是要比坦克300 Hi4-T略大的；从设计上来看的话，捷途旅行者C-DM侧面的造型依然方方正正，线条比较平直，方盒子SUV都是这样的风格，而且，虽然这是一台新能源车，但是它并没有采用大家讨厌的隐藏式门把手，这一点我觉得可以给个好评；车轮的话，2026款捷途旅行者C-DM全系标配255/60 R19轮胎，并且原厂提供了非全尺寸备胎。

个人认为，车尾斜侧45°应该是捷途旅行者C-DM最漂亮的一个角度了吧？后轮拱高高耸起，加上方方正正的造型，看着非常硬派，尾灯为竖向设计，灯组内部同样采用了4条点阵设计，与前大灯组形成呼应；另外，捷途旅行者C-DM采用的是侧开式尾门的设计，全系都标配了电动吸合功能，尾门上设计了一个外挂式“小书包”的造型，这里面放的是一只非全尺寸备胎，另外，你可以多花5000块选装“越野包”，里面包含255/60 R19的AT胎+全尺寸备胎+圆形备胎罩+牵引拖车钩+拖挂模式，个人感觉这个没必要，因为买这台车的人，大概率不会真的开着去越野吧？

来到车内，捷途旅行者C-DM采用的是目前新能源车主流的设计风格，不过与理想、问界那些主打家用的SUV不同的是，捷途旅行者C-DM的内饰融入了更多硬派越野的元素，比如宽大的空调出风口，精致的换挡杆，以及换挡杆两侧的扶手造型等等，而且这款车的中控区域还保留了实体按键和旋钮，可以用来调节驾驶模式等等，中控屏为15.6英寸，中低配版本内置的高通骁龙8155芯片，高配版本则换成了高通骁龙8255芯片，支持语音识别控制、车联网、OTA升级等等；另外，中控屏下方设计了一排按键，可以用来调节空调风量、温度等等，还是那句话，实体按键比去戳那块儿大屏幕更方便实用，这个设计，我同样想给个好评。

在如今这个时代，如果不配备点儿辅助驾驶功能，着实有点儿说不过去了，捷途旅行者C-DM的两款高配版本搭载了华为ADS辅助驾驶系统，并且配备了激光雷达，支持高速路段的领航辅助，包括辅助变道、匝道自动驶出（入）、信号灯识别等等；另外，像带底盘透视的360°全景影像、哨兵模式、自动泊车这些大家喜欢的功能都没有缺席。

座椅方面，捷途旅行者C-DM全系都采用仿皮材质，主驾驶和副驾驶标配座椅电动调节，第二排座椅靠背角度同样是可以调节的，前排和后排都配备了中央扶手，另外，除最低配版本以外，座椅加热、座椅通风、主驾驶位的座椅按摩都是标配；值得一提的是，虽然捷途旅行者C-DM内部为2+3的五座椅布局，但是部分版本还提供了后排的可折叠式小桌板、车载冰箱等等，你如果开它出去玩，露营或者自驾游，这俩配置还是挺实用的。

动力系统方面，捷途旅行者C-DM全系都采用插电式混合动力，发动机都是1.5T涡轮增压，最大功率156马力，峰值扭矩220牛·米，而且喝92号汽油，两驱版车型配备了两台电机，四驱版则配备了三台电机，并且配备了后桥差速锁，中央差速器也配备锁止功能；动力电池都使用的磷酸铁锂，不过低配版本的电芯供应商为国轩高科，中高配则换成了宁德时代，CLTC纯电续航提供了129km、211km、212km三个版本，同时，都支持快充以及6.6kW的对外放电功能；底盘的话，捷途旅行者C-DM采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，车体结构为承载式，也就是俗称的“不带大梁”，从车体结构也能够看得出：这款车的定位并非纯硬派越野SUV，更多的还是倾向于日常城市路况行驶。

【涡轮点评】

其实很多人对“方盒子SUV”一直情有独钟，但是像Jeep牧马人、奔驰G级、坦克300这些传统的方盒子SUV，要么价格高，要么油耗高，很多人确实有点儿吃不消，而到了新能源时代，市场上涌现出来了很多新能源方盒子，20万左右的价格更加亲民，重点是油耗大大降低了，深蓝G318、方程豹钛7以及今天聊的这款捷途旅行者C-DM，都属于此类，以前20万左右，传统的选择无非就是丰田RAV4荣放、本田CR-V等合资SUV，如今，国产新能源SUV遍地开花，那么问题来了：如果是丰田RAV4荣放和捷途旅行者C-DM二选一的话，你会选哪个呢？