朋友圈里，理想汽车CEO李想罕见地掀了桌子。
五条动态，句句带刺，甚至蹦出了脏话。他怒斥某些品牌豢养“黑水军”，拉踩抹黑无所不用其极。
虽然没有直接点名，但配图里频繁的东风日产NX8，却像一块烧红的烙铁，把这场暗战烫出了一个大窟窿。
车圈从不缺口水仗，但能让李想这般失态的，恐怕事情不是那么简单。
1. 李想朋友圈飙脏话
“历史证明了：伪军往往比鬼子更操蛋，车企也不例外。”李想这条朋友圈，掀起轩然大波。
随后，他又发布4条朋友圈，称某日系品牌大量雇用营销号和“黑水军”，对理想汽车产品进行拉踩，捏造虚假信息，冲击产品评论区。
从其配图内容来看，相关指向均与东风日产最新上市的NX8有关。
NX8提供增程与纯电双动力，瞄准15-20万元家庭市场，与理想的L6、i6两款产品，存在一定的目标受众重合，构成了竞争关系。
面对李想的怒火，东风日产高管王骞，在社媒回应称：“东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一位同行，包括理想汽车。”
谁是谁非，根据现有信息，还无法作出判断，目前也没有官方定论。
不过，网络“黑水军”这些年确实大量蔓延，在竞争激烈的新能源汽车市场尤其突出。
当恶意诋毁取代了产品力比拼，行业内“劣币驱逐良币”风险会急剧攀升，最终为这场无序竞争埋单的只能是消费者。
2. 被围猎的理想汽车
曾几何时，理想扛起增程式技术路线大旗，凭借“奶爸车”的定位，以及“冰箱、彩电、大沙发”的配置，从而一骑绝尘成为新势力销冠。
然而，商业世界没有永远的护城河，跑在赛道前面的理想汽车，成了其他车企模仿和学习的对象。
短短几年间，理想的这套打法，被诸多竞争对手像复印机一样批量复制，后发者甚至能以更低的价格、更全的配置反扑过来。
理想的差异化产品优势，被大大压缩。
数据不会说谎，2025年理想汽车全年销量40.59万辆，同比下滑18.8%，丢失了新势力销冠宝座。
今年一季度，理想汽车情况有所好转，总销量9.51万辆，同比上涨2.5%。其中，L6和i6两款车扛起了近八成的销量，是绝对不能失守的核心腹地。
东风日产NX8，正是瞄准了这一腹地，对理想i6和L6形成了“贴身肉搏”之势。
李想的愤怒，像是一位守擂者面对挑战者“不讲武德”时的应激反应，也可能是对方做得太过分了。
3. 日产“背水一战”
当李想在为守护阵地而战时，他所指控的对象——东风日产，同样身处一场更为宏大的、关乎生死存亡的转型之战。
曾几何时，合资品牌是中国车市毋庸置疑的主宰。但新能源的浪潮改写了游戏规则。
凭借电气化和智能化优势，自主品牌取代合资品牌，成为车市主流。
合资品牌的黄金时代已然落幕，最近几年，合资品牌的日子普遍都不好过，日产自然也不例外。这一点，从销量变化上最为明显。
2025年，日产在华销量降至65.3万辆，同比下滑6.26%，已经连续下滑七年之久，较2018年的高点（156.4万辆）腰斩近60%。
不过，东风日产没有坐以待毙。当其他合资品牌还在反复迟疑与冗长决策的等待中，东风日产的新能源步伐显得尤为决绝。
短短一年时间，就通过N7、N6、NX8三款新车，快速搭建起覆盖轿车、SUV，贯通纯电与增程的本地化产品矩阵。
其中，N7与N6曾一鸣惊人，被誉为合资新能源的曙光。
然而，N7和N6过山车式的销量表现，令人大跌眼镜，两款车从明星爆款到断崖下跌，仅用了半年左右的时间。
对日产来说，新上市的NX8很关键，可以说只能成功不能失败。NX8诚意满满，入门即满配，起售价杀到15万级，比预期低了整整5万元。
但诚意只是一张入场券，在惨烈的市场竞争中，最终还是要靠长期的产品力和品牌口碑说话。
但愿理想和东风日产的这场风波，不会陷入无休止的互撕，而是促进行业有序良性竞争。
全部评论 （0）