49天完成硬任务鞍山交运为百台新能源车更换动力系统

“能啃下吗？”有人问。

“能！”回答干脆又沉稳。

2025年的最后俩月，鞍山交运集团修理车间几乎没黑过，灯长亮，技师们一拨接一拨地围着那批新能源公交转悠——手里没闲着，心里更是憋着一股劲儿。

日子，说实话，不太好过。财政收紧，经营吃紧，而那100台新能源公交的电池已经撑不下去了——半途趴窝成了常态，调度员得时刻盯着替补，司机也闷得慌，运维压力像雪球越滚越大。

找外包？害，算过账，得是一笔不小的花销，企业真就扛不起。于是有人拍板“不等不靠，自己干！”话一落地，算是把这口“硬骨头”往自己嘴里塞了——啃不动都得啃。

底线很简单市民出行不能拖。集团立刻把技术骨干拉出来，开专题会、定方案、分责任，细到谁干哪一台车。有人一句“再多啃下两台，市民就能早一天坐上放心车！”听着普通，干起来是真不轻松——车型老旧，技术资料稀缺，车内操作空间还狭窄得要命。可没人打退堂鼓，休息时间全当没那么回事，累计加班超过6000小时。

佟学明、马振带头，遇到某些故障车连作业空间都不够，他们索性在车底仰着干。“腰酸？挪挪身位，多拧一颗螺丝也算推进。”高生、王昱晨更是每天提前到岗，对着复杂线路来回琢磨，硬是把线束故障、通信异常这些技术疙瘩全给解开了。

这是边干边学的活。大家在操作中反复试错，磨出了高效又安全的拆装流程，还攻克了新旧系统匹配的技术难关。从此不仅完成了任务，还顺手编了新能源公交电池更换技术手册，把工艺和标准一条条写清楚。

安全当然是另一条底线。施工人员全部经过专业培训合格上岗，每一步——拆卸、转运、存储——都按规矩来。集团每天调度，人员、设备、物资随着现场实时调整，过程零事故。

到2026年元旦前，最后一台车完成电池更换与调试，稳稳开出车间。试驾司机坐回驾驶位，笑着甩下一句“动力足，续航长，再也不怕半路趴窝了。”

49天，比原计划硬生生提前6天，100台公交全部焕然一新。靠自主攻坚，企业省下了大笔外包费，还锤炼出一支技术过硬、作风可靠的队伍，新能源车维修水平陡然抬升，为后续缓解经营压力打了坚实底。

逆境出真功，民生是实打实的重量。鞍山交运集团用行动证明不等、不靠，靠的是自力更生，也靠的是扛起那份民生责任——让出行的路，更稳、更安心。