宝马F 450 RR海外上市，起售价7250欧元，折合人民币约54483元起。关于这款车型的消息是比较复杂的，因为BMW宝马车型的配置与版本较多，所以今天我们来一个简单的汇总，跟大家一次说明宝马这台F 450 RR，以便于以后国内上市用作对比。
实际上这一次上市的海外版本F 450 RR共计有4个版本，分别为：
基础版：F 450 RR Base（黑），就是售价54483元的这一款；
运动版：F 450 RR Sport（红），增加Shift Assistant Pro 和运动悬挂；
宝马祖传M版：F 450 RR M Sport（白)，增加Shift Assistant Pro 和运动悬挂；
顶配运动M版：F 450 RR M Sport with Innovation Package（白），这个名字是真的长，在M版的基础上再增加ERC换挡系统。
其实宝马这次还是挺厚道的，全系车型都支持加装ERC换挡系统，不过得加钱！然后关于ERC系统，我们大致可以直接把他翻译成电子离合或者电控离合器，这样的话车友们应该能够更加容易理解了，最后如果加装ERC的话，车辆的整备质量会增加1kg。
简评F 450 RR配置亮点
在没看到官方公布参数之前，我一直觉得这台宝马F 450 RR大概率就等同于换壳春风450SR，结果打脸来得还是很快的。宝马对摩托车与电控系统的理解，一直都还是世界的第一梯队。我们今天不累赘介绍他的详细，直接将一些国产车型暂时还做不来的配置标红。
F 450 RR搭载了一台直列双缸8气门发动机，缸径行程为72X51.6mm，由于要适配欧洲A2车型标准，所以发动机功率被限制在35kW/8750rpm，而最大扭矩则是为43N·m/6,750rpm，这套数据还算是中规中矩，但由于使用了一根135°点火间隔的曲轴，扭矩输出特定有别于一般双缸车型，在3000rpm的时候已经能够输出80%的扭矩，这应该算是不错的亮点。
另外F 450 RR的整备质量仅为177kg，为了获得更轻量化的结构，换挡杆、脚制动杆和侧支架均使用了锻造铝材质，同时离合器和变速箱盖更是采用了镁合金材质，以上材质虽然对车辆的实际操控上影响并不大，但整备质量的确是降了下来。
在车辆运行的辅助系统方面，我们直接用顶配的宝马F 450 RR M Sport with Innovation Package车型来列举配置。双三元催化不锈钢排气，X型高强度链条，Easy Ride Clutch (ERC)电子离合，Shift Assistant Pro电子快排，轴距为1,405mm，前倾角为23.4°，拖曳距为110mm，前KYB倒叉行程140mm，前Brembo对四卡钳、后Bybre卡钳，弯道ABS，动态制动系统DBC，动态牵引力控制器DTC，三种骑行模式，支持正反档位快速安装切换，标配790mm分体式坐垫，可选配+20mm或-15mm坐垫，最后6.5英寸TFT高清液晶仪表，显示效果可以用精细来形容！
以上就是这台宝马BMW F450 RR车型的参数与亮点介绍，然而现在我们看到的只是符合欧洲A2的车型数据，到国内上市的时候，或许部分数据还会改动。
小 结
如果说F 310 R是宝马在小排量车型的试水之作，那这台F 450 RR的上市似乎看到认真起来的宝马了，虽然F 450 RR依然是由印度TVS代工生产，但宝马出品，我们大致都可以认为是精品。
关于价格部分，海外售价54483元起的售价，牛仔个人感觉是偏贵的，作为一台450cc双缸车型，合理的价格可以定在2万+，至于宝马给F 450 RR添加了这么多高端配置，那3万+也是很合理的。至于剩下的溢价部分，大家可以认为是买蓝天白云logo就好了！
最后，大家对于这台宝马新车的期待不妨来个投票看看！如果各位对定价有什么建议的话，也不妨在留言区聊聊，我保证宝马中国能看到，哈哈哈！
