为何小米SU7新车22.99万发布，老用户交付排到2027年？

2026年1月7日，小米汽车官宣新一代SU7开启小订，起售价22.99万元。激光雷达、800V平台、902km续航，配置拉满。雷军说这是“为热爱而生”的车。可就在发布会的同一天，一群最早喊出“我愿意”的人，正盯着手机屏幕倒数：距离升级权益截止，只剩72小时。

他们不是新用户，而是2025年初就锁单的老车主。那时小米说“8月首批交付”，销售拍胸脯：“年底肯定开上。”可系统排产一拖再拖，有人比他晚订一个月，反而提前半年提车。最离谱的，等来等去，交付周期排到了2027年。

这群人里，有杭州的程序员，为了一辆SU7推掉了Model Y的订单；有北京的米粉，连车牌都提前选好了“雷字001”。他们信的是小米那句“和用户做朋友”。可等来的，是App里跳出来的52周等待，和一句轻飘飘的“产能爬坡”。

直到现在，小米才推出限时政策：原锁单用户升级新一代SU7，可保留购置税补贴，按原顺序优先排产。听起来像补偿，细看却是选择题——不升级，可能继续等；升级，等于重新锁一次。那1000元可退的意向金，像一张温情的入场券，但门后的规则，依然是别人定的。

这哪是回馈老用户？分明是一场精准的情绪管理。产品力越强，越照见当初的交付之痛。你说是关怀，可为什么非得等到新车型发布才给？你说是诚意，可为什么非得用“限时”来制造焦虑？

真正的朋友，不会让你在等待中怀疑自己是不是太较真。
真正的尊重，是从不说“你再等等”，而是“我错了，我来改”。

如果你也是那个还在等车的人，别急着点“升级”。先问清楚：我的位置到底在哪一排？我的信任，还能不能被当回事？
有时候，比一辆车更重要的，是你被当人看了。