崩盘还是翻盘？奇瑞全新SUV配置曝光，续航1700km，功能狠过合资，背后竟有这些坑

崩盘还是翻盘？奇瑞全新SUV配置曝光，续航1700km，功能狠过合资，背后竟有这些坑

01 先说最刺心的一个问题：现在还买自主品牌中型SUV图什么？

讲真的，这问题前两天和老张（一个做二手车生意的朋友）聊天还聊到过。

他说，最近不少来问奇瑞新SUV的人，第一句不是价格，而是有没有7座、能不能真坐人、有没有大电池、得跑多远。

很现实。

今年这个节骨眼上，能不能装下家人、到底是不是噱头配置、跑长途靠不靠谱，这几个问题，就卡着大伙的心口。

奇瑞这回的全新中型SUV，名字好像叫捷途山海L7 PLUS，正准备上市。

我手头也了解了一些具体数据，和你们说说。

02 尺寸先来。

车长4810毫米，宽1930毫米，高1705毫米，轴距2820毫米。

比前一代L7大了一圈。

5座和7座随你选。

不过7座那个，第三排能不能真坐人，说实话我一直有点怀疑。

大部分SUV七座的第三排都属于‘应急’。

凑合坐个小孩行，成年人上去，属于‘凑热闹’。

但我也见过有朋友一家老小非要全家出行，反正‘能多坐一人也不错’的心态。

放倒二三排，后备箱一下就有了空间，搬家拉货都能搞。

这车后排支持电动放倒，确实省事。

03 很多人关心配置。

说实话，奇瑞这几年配置给得挺猛。

新车走的是最新一套设计。

车头有贯穿灯带，两边大灯连在一起，下面还有一条，好家伙，夜里亮起来直接能当公路指示灯。

外观上，还特意做了几个立式尾灯带，显眼、看着有辨识度。

照国内现在疯狂卷设计风格来看，这玩意儿起码不会淹没在人群里。

门把手不是那种完全隐藏式，半隐藏，想偷懒一把按开也行，坏了也容易修，这我喜欢。

再说内饰。

一上车能看见中控那大屏，15.6英寸，够用。

屏幕可左右10度转，副驾驶吐槽‘无聊’时还能直接转过去刷个剧，也是会给‘面子’。

中控有木纹，有水晶条装饰，软包上身。

这些看着都挺豪华，手感也不差。

有50W无线充电，能顶住现在大电池手机反复充，也算赶上潮流。

前排有通风、加热、按摩，这些其实用上后就离不开了。

二排空间很宽松，座椅靠背、前后通通电动调节。

舒适性还是在线的。

车内小冰箱也没落下，孩子喝酸奶随手冷藏，夏天装瓶汽水，舒服。

04 动力部分是多数人要问的重点。

这台车用的是1.5T发动机加双电机的动力结构。

插混那一套。

数据上，CLTC工况下纯电能跑220公里。

继续充油跑，官方宣传总续航能到1700公里。

这个数字看着刺激，我第一反应是笑着让朋友下个赌。

说人话就是，城区通勤基本靠电，省钱。

春节回老家，油电切换都行。

不过说个细节。

1700公里这事，实际开车远途综合路况下，往往没有那么夸张。

但比起隔壁合资的PHEV，小电池只给个几十公里纯电，确实香多了。

而且很多家庭一年里能有八成时间用纯电模式跑，油一箱一个季度加一次。

这体验，我同事家的上一代L7试过，确实能省。

不过要提醒一句，电驱系统、双电机在空间布局和维修难度上始终比单一动力复杂。

不是不能修，就是遇到问题4S店有时‘太会查’，修车时间久。

但按奇瑞现有保有量，大概率是能保证基本维修便利的。

05 这里顺带插一句，网上有种声音说‘自主品牌卷疯了，配置高其实是没用，不如看三大件’。

作为经历过十几次变速箱异响和电池掉电的大冤种，我只能说，两条腿都要看。

配置高，是让你用的舒心。

动力、电池、底盘这块，奇瑞已经上过不少技术论坛、材料论文会，我看过资料，至少这个1.5T和电驱部分，市面一线水准，能站得住。

至于风格创新，灯光、屏幕这些‘氛围感’，年轻的车主会买账，岁数大点的可能觉得噱头。

但你让我选，花不到二十万能买个5座大空间，日常全家、偶尔long trip、配置全能躺平，油钱还省一大截，确实可以考虑。

06 插个我自己的糗事。

有回开朋友的插混SUV，一路从苏州开到杭州。

中途忘了切换动力模式，结果电没了发动机响应就有点迟钝。

这回看捷途山海L7 PLUS，动力匹配得相对智能，多数时候不用操心切换。

纯电续航能撑住，系统自动调。

对于没什么经验的新手，省下了不少‘手忙脚乱’。

07 说到底，

新车马上要上市了。

价格还没定，不过之前那一代在14.98万-22.38万元上下。

我感觉这车最终出来基本会在这个区间内做文章。

这个价位，配置、靠谱空间、动力以及补能省心程度，已经能按需‘打包’。

如果身边有人最近刚打算换车、买家庭SUV，又关注续航和全能性，这车怎么都值得拉进备选清单里。

只是建议综合看，别单盯着某一个配置亮点。

实用优先，自己多试试，才是正解。