近两年油价一涨再涨，出门一趟油表掉得比心还疼。买车这事吧，很多人现在都不光看颜值和空间了，油耗反倒成了第一道门槛。尤其像我身边几个通勤族，每天上下班来回几十公里，选台省油点的SUV，真的能省不少钱。前阵子翻了下最近的紧凑型SUV油耗榜，里面一些数据还挺让人意外。
榜单显示总共有八十款车型上榜，第一名居然是韩系车起亚赛图斯。它搭的是1.5L自然吸气发动机配CVT变速箱，油耗只有7.49L/100km。我当时看这数据的时候，还特地打开计算器算了下，一个月跑一千公里的话，跟家里的老SUV比，大概能省一百多块油钱。虽说听着不多，但积少成多，大半年也有一笔小钱。记得有次试乘朋友那台赛图斯，坐进去第一次踩油门时那种平顺感让我印象深刻，发动机声音不大，起步的时候能明显感觉到很稳，就是那种不拖泥带水的顺畅。
第二名是大众的途岳，搭载1.5T涡轮发动机，百公里油耗7.68L。虽然看数字比第一名略高，但别忘了，它可是涡轮增压，马力来到160匹，加速那一下推背感明显。其实大众的这一代小排量涡轮发动机技术挺成熟的，兼顾动力也能控油。我表哥家就有一辆，他常说跑高速比市区省，表显能到七个出头，只是早晚高峰堵车时，油耗就会一下子跳上去。
榜单第三到十名大多是日系品牌。像丰田的威兰达、锐放、锋兰达还有RAV4荣放，全都用2.0L自然吸气发动机加CVT，这套组合算是丰田的老搭档了。数据在7.8到8.1L之间徘徊。我之前试过威兰达，油门反应温和，家用很合适。夏天开空调爬坡时也不会觉得吃力，就是那种“稳当型”的省心感。说句实话，不追求爆发力的朋友，这几款真的是省油代表。
榜单前十五里，CVT变速箱占了九席。看到这个比例我一点都不惊讶。毕竟从我以前开手自一体到后来换CVT，最直观的感觉就是油表掉得没那么快了。小区的修车师傅也跟我说过，CVT之所以省油，是因为它能一直让发动机保持在最合适的转速区间，不用频繁升降档。有次保养时，师傅边擦手边笑，说这东西对开车稳的人挺友好，但要喜欢地板油那种推背感就不合适，会觉得没劲。
再往后日产奇骏、本田皓影、标致4008这些车型都排在前33名以内，油耗也挺能让人接受，基本都在9升以下。我去年有一次从朋友那借过奇骏自驾去郊外，满油跑返程时还剩一格，仔细算了算百公里8.5升左右。那天山路多，开窗能闻到一股淡淡松香味，发动机声音低沉有力，感觉比账面数字还要节省一点。
而像奇瑞捷途大圣、长安UNI-Z、红旗HS3这些车，则处在中位区间，百公里油耗9到10升。这个水平我觉得也算合理，毕竟车重、动力都有一定差距。我曾经蹭开过一次UNI-Z，那次市区来回一趟，油表掉得肉眼可见。当时心里咯噔一下，后来查榜单才知道，这车型油耗确实偏中。
排到七十名之后的车，油耗基本都上双了。比如星越L、领克01、哈弗大狗这些车型，综合油耗超过10升。星越L我坐过一次，开起来挺爽，动力十足，但油表真是“不讲理”地往下掉。我朋友笑称那车只适合“有矿”的人开，尤其夏天开空调时，油耗能到十二。那次我还顺手闻到发动机舱飘来的热气味，混着一点机油味道，感觉车在吭哧吭哧地喝油。
看完整个榜单，我最大的感受是：如今紧凑型SUV的油耗竞争越来越激烈。以前大家都是奔着“空间大、动力强”去买，现在不少品牌更看重“怎么让油耗数字更好看”。而事实也证明，自然吸气配CVT的组合依然稳定，涡轮增压技术则在持续调整中慢慢找到平衡。
当然，这些数据都是测评平均值，跟每个人的驾驶习惯关系很大。我就发现一个有趣现象我喜欢提前松油滑行，同事却喜欢急刹，每次一起出门同样的路程，我车的油耗总能比他低半升。还有天气、胎压、载重甚至油品，都会影响最终表现。所以榜单只是一面镜子，照的是整体趋势，细节还是得结合自己情况。
写到这我忽然想到，上周朋友问我如果自己预算十五万以内要买SUV，会选哪款。我当时脱口而出：“我可能会看赛图斯或者威兰达。”其实也不光是因为省油，而是那种踏实的驾驶感发动机声音像老朋友低声说话，不急不躁。
你呢？如果你也正打算换车，是更在意动力那一下的爽感，还是更希望油表的数字温柔一点？有时候这取舍，很像生活里的平衡题。
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