QJMOTOR最近发布车型确实非常低调，几乎是没有预兆的情况下直接公布价格。此前，Itajet与QJMOTOR合作的Dragster 700 Twin在欧洲市场上市，售价高达15,200欧元，折合人民币的价格超过了12万多。让人没想到的是，Dragster 700 Twin在国内的价格仅需要49,999元，比小编猜测的六七万还要低，可要知道它的配置几乎是“踏板”界的天花板！
特立独行的存在：Dragster 700 Twin
Dragster 700 Twin最让大家关注的必然是它的设计，夸张的裸露车架，科幻的立体造型，不仅是Dragster这个系列的特点也是踏板界最牛皮的存在。但是它也是“挡车”界最夸张的存在，因为它搭载一台需要手动换挡的发动机，总之这组合下来你不看它几眼都难。
在车身细节上Dragster 700 Twin几乎每一处都让你觉得惊讶，不论是夸张的轮毂设计还是全身惊叹的镂空结构都是如此。我们可以看到不论是手把还是定风翼又或者是车尾，在这些细节都是非常夸张的表达，我想除了Dragster系列，你几乎看不到另外一台车有这样的设计。
就算你看过再多次这台车的照片，如果你看到实车依旧会眼前一亮，除了震撼真的没办法用其他词语来形容。由于车身结构的特殊性，这台“挡车”会带给你更加舒适的坐姿，踏板车型那种相对直立且放松的骑行三角也成为这台车的意外惊喜。我敢肯定骑这车绝对比你骑“踏板”要有趣，但也绝对比你骑“挡车”要放松。
配置上Dragster 700 Twin几乎也是最顶的存在，全车LED灯具自然少不了，而且裸露的双透镜大灯亮度也很不错。仪表上搭载一块5寸TFT高分辨率显示屏，各方面的信息显示非常全面，如果要说一个缺点就是字体有点小了，同时，它还搭载了原厂行车记录仪，可以实时连接手机进行导出。
底盘方面Dragster 700 Twin的表现自然已经超出“踏板”的范畴，减震上采用前Brembo M4.32径向四活塞刹车卡钳，后Brembo双活塞刹车卡钳，分别搭配前270mm双碟盘和后260mm单碟盘，而且它还拥有Brembo直推上泵。
前后15寸的轮胎介于传统踏板与挡车之间，而且后轮宽度达到160mm。原厂还给到了踏板中极其少见的倍耐力DIABLO ROSSO半热熔胎。安全配置上双通道ABS以及TCS牵引力控制系统自然不会缺席。
减震上Dragster 700 Twin依旧毫不含糊，其中前减震采用MARZOCCHI倒立式全可调功能，后减震也采用MARZOCCHI侧置气囊可调减震，而且在车身右侧还带有另一根可调节的连杆。这套减震规格哪怕在“挡车”里也是非常顶级的存在，更别说是“踏板”车型里的表现了。
动力也是Dragster 700 Twin一大亮点，如果熟悉QJMOTOR的车友对这台引擎一定不陌生。该引擎采用直列双缸水冷结构，实际排量693cc，最大功率56kW，最大扭矩68.2N·m，这个动力数据与传动踏板并没有多大可比性，毕竟它的动力太过强劲。
相对中置的引擎布局使得这台车在前后配重比上也做得不错，强劲的动力加上链条传动，相比传统踏板在动力损耗上也更小。整车坐高810mm，但是座椅前侧收窄的设计让他能够很好的适配不同身高的车友，哪怕你是160cm的个头停车时向前靠一靠也能双脚垫地。
小结在最后
Dragster 700 Twin这台车可以说是独特的存在，它既拥有踏板车舒适的乘坐体验，也拥有挡车更乐趣的驾驶乐趣。而且49,999元的价格确实也非常惊喜，这样想想Dragster 450或将来到更低的价格区间。如果你想要一台同时具备踏板和挡车的车型，而且对动力配置要求都很高，那这台Dragster 700 Twin绝对值得考虑。
注：文中图片来自“Top1摩托”，转载请注明出处！
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