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您的老旧营运货车报废更新了吗？补贴资金申报了吗？
抓紧时间办理吧！据第一商用车网不完全统计，全国已有多地官方发文“暂停老旧营运货车报废更新补贴申报受理”，有的地方仅仅是暂停国四老旧营运货车补贴申报受理，有的地方则是国四及以下老旧营运老旧货车全部暂停补贴申报和受理。如下表所示，看看您所在地区政策有变吗？
通告暂停老旧营运货车报废更新补贴地区一览
此外，一些地方，官方虽未发文正式暂停补贴申请，但在实际申报办理的操作中也存在暂停的情况，如深圳市和黑龙江省。还有一些地方，进入下半年后明显收紧老旧货车报废更新补贴发放政策。下面，就和小编一起来看看各地老旧营运货车报废更新政策有哪些新变动吧！
上海：国四柴油车淘汰更新补贴新政8月1日起实施
上海市生态环境局分别于2025年7月29日和7月31日发布《上海市鼓励国四柴油车淘汰更新补贴资金管理办法（2025年修订版）》和《上海市国四柴油车淘汰更新补贴实施细则（2025年修订版）》，两政策均是2025年8月1日起施行，有效期至2028年12月31日，原《上海市鼓励国四柴油车淘汰更新补贴资金管理办法》（沪环规〔2024〕10 号）和原《上海市国四柴油车淘汰更新补贴实施细则》（沪环规〔2024〕15 号）同时废止。
相比旧版政策，更新新能源重型货车最高28万元/辆（退坡后最高不超过22.4万元）的补贴金额没有变，变化的是新增了一个新能源车辆电池容量数据的表格，限定了轻型货车/中型货车/小型客车/中型客车等车型的电池容量最大值，“若新购置新能源车辆类型大于报废国四柴油车类型，且电池容量超过报废国四柴油车同类型新能源车辆电池容量最大值的，根据报废国四柴油车同类型新能源车辆电池容量最大值计算更新补贴金额”。
重庆：追加1.32亿元报废新购补贴！8月到12月分月总额限制、分月申报
近日，重庆市道路运输事务中心发布《关于调整2025年下半年老旧营运货车报废更新补贴有关工作进度的通知》。按照市级有关部门的工作要求和资金调配安排，现将2025年老旧营运货车报废新购补贴有关工作进度调整情况通知如下：
一、实施月度补贴总额控制。截至2025年6月底，重庆市一、二季度老旧营运货车报废新购补贴资金已使用完毕。为持续发挥激励作用，经积极协调追加了1.32亿元补贴资金，用于2025年三、四季度老旧营运货车的报废新购补贴。该追加资金采取按月分配方式执行，即：2025年8月至12月期间，8月至11月每月安排3000万元补贴额度，12月安排1200万元补贴额度。补贴资金施行“分月控制、不分区县、先报先得、用完即止”的申报原则，即：当月资金使用完毕，则暂停受理申报；当月资金未使用完毕，自动转入下月资金使用，12月份未申报的资金不再转入下一年度。补贴标准、申报途径仍按渝交发【2025】20号文件规定执行不变。
二、实施分月申报审核机制。申报周期：8月21日10：00开放线上申报，当月补贴资金额度申报完毕即停止受理。9月至12月，每月起第二个工作日10：00开放线上申报，当月补贴资金额度申报完毕即停止受理。
请各区县（自治县）道路运输机构加大宣传力度，通过各种渠道将调整后的政策向行业广泛宣传，引导经营者通过“渝快办”关注当月资金使用情况，合理安排车辆报废、新购进度。
四川：老旧营运货车更新补贴通过报名摇号确定资格
近日，据卡友发布的视频消息透露，四川省老旧营运货车报废补贴实行新政策，老旧营运货车、城市公交车及动力电池更换将通过报名摇号方式确定补贴资格，报名时间持续至2025年12月15日0点。
摇号规则
通过“四川省交通运输厅道路运输管理局”微信公众号进入申报系统目前呈现的窗口页面
福建三明：尤溪县8月21日起暂停实施老旧营运货车报废更新补贴
8月14日，尤溪县交通局微信公众号发布《最新调整，即将暂停！》一文，根据三明市有关文件精神，为确保政策平稳运行、有序执行，现就调整尤溪县老旧营运货车报废更新工作安排相关事宜通告，自2025年8月21日0时起，尤溪县范围内暂停实施老旧营运货车报废更新补贴。已在办理过程中的，开票日期不超过8月20日。
内蒙古：上半年淘汰更新老旧营运货车4693辆！8月17日起全区暂停申报
从8月14日起，内蒙古自治区各地区陆续暂停受理老旧营运货车报废更新补贴工作。截至目前，该自治区已实现全部暂停。在所在地区暂停之前已提交申请的，对审核合格的继续按原流程发放补贴。
据公开信息显示，《内蒙古自治区2025年老旧营运货车报废更新实施细则》出台于2025年5月8日，截至2025年6月底，全区已累计受理老旧营运货车报废更新申请4693辆。其中，仅报废营运货车3839辆，报废并更新营运货车842辆，新购新能源冷链城市配送车12辆。预计补贴金额2.4亿元，目前已拨付到位资金7800万元。
安徽：黄山/铜山/滁州三市暂停国四老旧营运货车报废更新！
8月11日，黄山市交通运输局发布《关于暂停2025年国四老旧营运货车报废更新（国补）业务受理的公告》。黄山市2025年老旧营运货车报废更新补贴资金即将使用完毕，为切实保障广大车主的合法权益，自2025年8月16日起，全市暂停国四排放标准老旧营运货车报废更新（国补）业务受理工作。2025年8月16日（不含当日）之前已经办理车辆报废、新车购置的，请于2025年8月31日前完成资料报送，逾期申请或逾期未按要求补正相关信息的，视为自动放弃。本年度报废并满足政策条件的国三排放标准货车仍可正常提交申请材料。
除开黄山市外，安徽省的铜陵市和滁州市也已暂停2025年国四老旧营运货车报废更新（国补）业务受理。6月18日，铜陵市交通运输局发布关于暂停2025年国四老旧营运货车报废更新（国补）业务受理的通告：铜陵市2025年第一轮补贴申请工作已接近尾声，根据资金规模及使用进度，自本通告发布之日起，全市暂停国四排放老旧营运货车报废更新（国补）业务受理工作。
6月12日，滁州市交通运输局、滁州市发展和改革委员会和滁州市财政局联合发布关于暂停2025年国四老旧营运货车报废更新（国补）业务受理的通告：根据资金规模及使用进度，自6月20日起，全市暂停国四排放标准老旧营运货车报废更新（国补）业务受理工作。
三市均在通告中表示，本年度报废并满足政策条件的国三排放标准货车，以及前期已办理预登记手续的国四排放老旧营运货车报废更新申请，仍可按照原流程继续提交申请材料。
吉林通化：暂停受理老旧营运货车报废更新补贴，重启时间另行通知！
8月14日，通化市交通运输局发布关于暂缓办理2025年吉林省通化地区老旧营运货车报废更新的通知。根据相关部门对于吉林省通化地区老旧营运货车报废更新活动的相关意见，2025年吉林省通化地区老旧营运货车报废更新补贴工作将于2025年8月15日17时暂停受理，重新启动时间另行通知。
报废及报废更新补贴申请手续需在2025年8月15日前取得。车辆注销证明和车辆回收证明的日期需在8月15日之前。
山东威海：补贴资金基本使用完毕！8月8日起暂停老旧货车补贴
8月7日，威海市交通运输局发布关于暂停受理老旧营运货车报废更新补贴申请的通告。通告称，自7月份开始，威海正式开展老旧营运货车报废更新工作，截至目前，首批老旧营运货车报废更新补贴资金已基本使用完毕。
经研究决定，自8月8日0时起，全市暂停受理老旧营运货车报废更新补贴申请材料。同时，威海交通运输局将积极向上争取后续资金，如有新的补助资金指标下达，将重新启动受理工作。
辽宁：营口市和丹东市已暂停！待新一批补助资金指标下达再重启
8月14日，营口市交通运输局发布《关于暂停2025年老旧营运货车报废更新业务登记的通告》。通告显示，截至2025年8月14日，营口市2025年老旧营运货车报废更新补贴资金现有额度已出现较大缺口。前期已登记的，经审核合格并在资金额度内的，按照各县（市）区登记先后顺序发放。全市暂停国四及以下排放标准老旧营运货车报废更新业务登记工作。
7月10日，丹东市交通运输局发布《关于暂停2025年老旧营运货车报废更新业务受理的通告》。截至7月10日，丹东市2025年老旧营运货车报废更新补助资金现有额度已使用完毕，自7月11日起，全市暂停国四及以下排放标准老旧营运货车报废更新业务受理工作。
营口市和丹东市交通运输局均在通告中表示，“待新一批补助资金指标下达后，窗口受理工作再行启动”，具体时间以对应市交通运输局官网通知为准。
深圳：已于7月1日关闭申报录入通道
深圳市虽未公开发文暂停老旧营运货车补贴的发放，但进入其公开提供的老旧营运货车报废更新补贴申报平台，弹出的窗口提示：“根据‘总额控制、先到先得’的原则，目前补贴预算已使用完毕，申报工作正式结束，‘深圳市老旧营运货车报废更新补贴资金申报系统’已于2025年7月1日11时（星期二）关闭申报录入通道”。
黑龙江：系统受理端升级维护 暂停办理老旧货车报废手续
7月18日，据黑龙江省鸡西市交通运输局微信公众号发布的《关于老旧货车报废更新补贴申请及系统升级维护的通知》显示，“黑龙江省互联网道路运输便民政务服务系统受理端正在进行升级，升级维护期间暂停受理老旧货车报废更新补贴申请。请广大货车经营者们暂停办理相关车辆报废手续。系统恢复申报的具体时间将另行通知”。
江苏扬州：资金预警！老旧营运货车补贴受理转至线上
6月27日，“扬州市交通运输局”微信公众号发布《资金预警！补贴受理转至线上》一文表示，目前扬州市老旧营运货车报废更新补贴资金已进入预警线，根据省交通运输厅统一安排，所有申请将转至省级平台线上办理，线下窗口受理暂停。
结束语
原则上，2025年老旧营运货车报废更新补贴政策实施期限为2025年1月1日至2025年12月31日。但中央资金分配到各地都是定额的，据2025年3月18日交通运输部、国家发展改革委和财政部联合发布的《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》中显示，国家“直接向地方安排超长期特别国债用于落实老旧营运货车报废更新支持政策”，“支持资金按照总体9:1的原则实行央地共担，东部、中部、西部地区中央承担比例分别为85%、90%、95%，“各省级财政根据中央资金分配情况按比例安排配套资金，省以下经费分担办法由省级财政确定”。
所以，各地在老旧营运货车报废更新补贴的具体工作中基本按照“总额控制、先报先得、用完即止”原则实施。这就造成了一些老旧营运货车报废更新申报积极的城市，因资金额度用完暂停申报和受理工作，或者收紧补贴政策的一些情况。
接下来，各地老旧营运货车报废更新政策在实施上还会有哪些调整呢？欢迎继续关注本站报道。
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