高速限速120，为什么反而成了多车连撞的帮凶？这个隐患你天天遇到

高速限速120，为什么反而成了多车连撞的帮凶，这个隐患你天天遇到

开车上高速限速120，超车时候只能在10%速度范围内变道，就容易让车子长时间并排挤堆在一起，车速这么快一出事就直接变成多车追尾的连锁反应。平时开车最好状态就是放松点，顺着车子性能自然开，安全第一别给自己加精神负担，新手本来就紧张再盯着罚款限速那更乱套。

观察高速上那些稳稳的老手，从来不堵路不扎堆，瞬间超点速超车干净利落，还总和前后车保持距离，拉开车祸风险。

比如明明宽几车道的路空荡荡的，却限速40或者60，啥车都没有照样罚，关中环线107国道上就常见这情况，气人。事故统计看，高速上出事最多的不是正常速度开车，而是人多路挤时候的慌乱操作，车速忽快忽慢变化大容易撞。

高速出入口那些车速慢的地方，反倒几乎没事故，说明慢点稳点反而安全。

国内高速司机惯就这样，不是单纯限速高低问题，主要龟速车太多爱挡道，有人觉得自己聪明老蛇形变道，还有超速占应急道的，路上到处是险情。开车时候脑子全用在控速踩油门上，眼睛顾不上路况前车，这隐患超大。

现在开车真累人，老想着导航播报限速抓拍点，烦死了。

限速120本来想管安全，结果超车变道限制死，车子就爱并排挤一块，高速状态下稍碰就多车连环砸。想想宽路空车还限那么低罚款，龟速前行的家伙一多，后面车急刹跟不上节奏，事故就这么来。出入口慢速区没事，证明均匀速度比死盯限速靠谱。老司机超车果断不纠缠，拉开距离开车，风险低多了。新手控速分心，路况看不清，慌乱操作出事概率高。

抓拍测速到处是，听导航声音不停报，精力全散了。蛇形走位超应急道的家伙更添乱，路上本宽阔高速限速低压车速，容易堆车追尾。实际开车顺性能放松，拉距离稳超车，才是真安全，限速套枷锁反倒推事故。

龟速前进直接酿祸，速度变化频繁刹不住，宽路低限速罚单飞，空路还这样，关中环线常见。

高速事故根子在龟速和挤堆，限速120超车限10%内，车并排时间长一擦就全倒。比起不限速死限更容易撞，司机惯龟速蛇行占道，控速分心路况盲。出入口慢稳没祸，宽道空限低罚多，新手压力大操作错，老手自然拉距果断超。

导航抓拍烦透，精力控速不上路，这帮凶天天见。想想并排高速挤堆，稍出意外连锁砸，隐患藏日常限速里。