官媒称取消订单仍扣服务分且扣车不放宽，违规网约司机受牵连

你猜怎么着——杨先生刚把乘客送下车，几分钟后就被咸阳运管拦住，直接扣车了。

人名和时间都很具体：杨先生，证件齐全，车是租的，月租三千多块。事情发生在2026年5月25日。那天他接了平台两单连着派过来，第一单是从西安鄠邑区到咸阳秦都区（起点在西安许可区内，合规的）。紧接着平台又给了第二单——从咸阳秦都区到咸阳西站，两个端点全在咸阳。

根据《网约车经营服务管理暂行办法》，网约车跑出许可区域时，起讫点至少要有一端在自己的许可城市里。第二单两头都在咸阳，按规矩就是违规。果然，乘客下车后没多久，咸阳运管当场扣车，并出具了《行政强制措施决定书》。

咸阳交通执法的定性也很直白：问题不是司机，是平台违规派单；平台没有合规筛查，还用“拒单扣分”机制变相胁迫驾驶员接违章订单。处罚对象应当是平台公司，处罚幅度是罚款5000到30000元，驾驶员本人不立案、不罚款。

但平台并没有赶过去跟咸阳运管对接处理。对杨先生的回应只有一句“耐心等待”。结果是车被扣着，时间越拖越长，杨先生每天没收入，租金损失也在累积。

说实话，这种“接了被扣车、不接又被扣分”的两难，并不是个例。核心矛盾很清楚：平台违规派单，把有执照、有车、有租金压力的驾驶员推到前台，最终受牵连的是他们。

希望西安交通运输主管部门能督促平台公司尽快到咸阳接受处罚并支付罚款；及时把被扣的车辆领出来还给杨先生；并按月租3000元的标准赔偿租金损失，按每天200元的建议标准赔偿停运损失。说到底，这件事最后怎么收场——还得看平台愿不愿意承担责任。