2026年3月29日，葡萄牙波尔蒂芒赛道的WorldSSP第二回合正赛最后两圈，34岁的法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶一台贴着中国ZXMoto标志的赛车，在外线连续超越两台雅马哈厂队赛车，率先冲过终点线。
一年前雅马哈以年龄偏大为由把他解约，如今他在同一条赛道上把前东家的阵营踩在身后，单站双冠到手，直接改写了制造商积分榜的排名格局。
3月28日第一回合，德比斯已经拿到冠军，领先第二名3.685秒。那场胜利已经让外界注意到一台非传统品牌赛车的直道速度，但多数人把它归结为BoP规则尚未介入前的性能红利。
29日第二回合的发车顺序和前一日挂钩，德比斯从前排出发，但身前的领跑位置被雅马哈厂队车手Jaume Masia占据。Masia是2026赛季积分榜的领跑者，这站之前他的领先优势已经明显，雅马哈阵营有三台赛车进入前五，集团优势肉眼可见。
正赛开始后德比斯没有急着冲到最前面。他跟在由雅马哈阵营组成的领先车阵后面，三台雅马哈在前方互相牵制走线，德比斯把赛车轮胎的消耗压到最低。第15圈是第一次转折，德比斯在6号弯用晚刹车从内线切过第一台雅马哈赛车，升到全场第二。
此时赛道上的格局变成德比斯追Masia，身后三台雅马哈争夺剩下的领奖台位置。
最后两圈，形势彻底翻转。三台雅马哈赛车在争夺第三和第四名时走线重叠，彼此拖慢了节奏。德比斯抓住这段连续右弯，在外线用极限制动一次超越两台雅马哈，直接从第二跳到第一。
冲线时德比斯领先Masia 0.32秒，而身后三台雅马哈的冲线差距只有0.06秒，是2026赛季WorldSSP最接近的集团冲线记录。德比斯的ZXMoto 820RR赛车帮助车队锁定单站双冠，也让他成为本赛季第一位完成单站两回合全胜的车手。
这场胜利的背景需要从头说起。德比斯2024赛季代表雅马哈车队拿下WorldSSP年度第五，全年两次登上分站领奖台。2025年底，雅马哈通知他不续约，核心理由是车手年龄和商业性价比。解约后他全年赛事相关收入只有9000欧元，一度面临房贷催收。
2025年12月，ZXMoto车队以年薪14万欧元签下他，收入是解约前的16倍。从2023年进入雅马哈考察名单到2026年在葡萄牙站把雅马哈阵营压在身后，德比斯用了不到三年。
2026赛季的Next Generation规则是这场比赛结果的关键背景。该规则统一了赛车基础部件规格，大幅缩小不同品牌之间的性能差距，让车手的刹车点选择和弯道线路权重显著提升。
德比斯在3月29日最后两圈的外线超越，正是在性能差距被抹平之后，凭借经验和胆量完成的。雅马哈赛后的官方声明只说尊重所有车手表现，没有针对德比斯做出任何评论。
德比斯赛后在采访中说，今天的赛车在弯中给了他足够的信心，他知道最后几圈的缠斗里有机会找到线路，这个冠军属于整个车队的调校团队。他没有提"报复前东家"之类的话，但单站双冠的事实已经替他说完了。
这站过后，德比斯在车手积分榜上升到第三位，距离榜首15分，ZXMoto在制造商积分榜排到第三。2026赛季还剩3站，Albert Arenas已经提前3站锁定年度车手总冠军，但德比斯的单站表现已经让ZXMoto这个中国品牌在顶级赛事积分榜上站稳了位置。
2026年9月，WorldSSP官方将执行新一轮BoP调整，ZXMoto赛车的直道动力会被限制到85%。德比斯在动力受限的情况下还能打出什么成绩，以及他与ZXMoto的合同到期后下赛季去向如何，是接下来三站比赛最值得关注的两个问题。目前可以确定的是，2026赛季剩余三站的赛程已经由官方公布，德比斯将以积分榜第三的身份进入下一轮争夺。
