说到安全，新森林人可不简单，它的车身更结实了，因为用了更强的钢材，还加固了保险杠，这样万一撞了，能更好地吸收冲击力，保护车里的人，整体刚性也比以前好了10%。
它的核心安全技术是新的EyeSight驾驶辅助系统，现在它有两个“眼睛”，一个是广角摄像头，一个是立体摄像头，能看得更远更广，比以前多了30%，这样就能提前发现路上的人、自行车和别的车。
比如，你开到60公里每小时，要是有人突然冲出来，系统能更快地发现并反应，时间缩短到了0.8秒，比老款快了20%。
车上还多了一个很聪明的驾驶员异常应对系统，如果你长时间没碰方向盘，或者系统发现你的眼睛有点不对劲，比如瞳孔放大了，它就会自己慢慢停下来，把车门打开，还会发出警报声，这简直是给开长途的人吃了个定心丸。
就算真出了事，车里有9个安全气囊，中间也有一个，座椅也做得更好了，这样侧面撞击的时候，能让坐车的人头部受伤的风险降低40%，这些提前预判的安全功能，可比那些只能事后保护的安全气囊更厉害。
除了安全，它在野外跑起来也特别稳，所有车型都带一个叫“左右对称全时四驱”的系统，还配了X-MODE的两种模式，比如普通模式和应对深雪、泥地的模式，所以在湿滑的路面或者稍微有点野的地方开，它都特别稳当。
这主要因为它有几个厉害的地方，首先是重心低，发动机是水平放置的，这样车身重心就比一般车低了15毫米，再加上220毫米的离地高度，开过碎石路或者上个马路牙子，那都是小意思。
然后是它能动态分配动力，四驱系统每秒会侦测100次轮子的转速差，然后自动把动力分给前后轮，比如有一个轮子打滑了，它能在0.3秒里，把80%的动力给到那个抓地力好的轮子上，让你不至于陷住。
它还多了“雪地/碎石”和“深雪/泥地”两种模式，这些模式会调整变速箱的换挡方式和油门反应，让你在复杂路况下更容易脱困，我们实际测试过，在15度的泥泞坡道上，这车能很稳地爬上去，根本不用老是打方向盘调整。
所以，爱往野外跑的朋友，这车的底子和能力，比那些普通的城市SUV要强太多了。
当然了，新森林人对家庭用户也很友好，很多细节都考虑到了大家平时用车的痛点。它的空间很实用，后排座椅可以按60/40的比例放倒，这样就能得到一个超大的平整空间，足足有1731升，放婴儿车或者露营装备都没问题，后备箱还标配了电动尾门，高配车型甚至能脚踢感应打开，搬东西的时候特别方便，不用手忙脚乱地去开。
坐起来也更舒服了，前排座椅有个U型的支撑设计，能更好地托住腰部，开长途的话，疲劳感能减少35%，车里也更安静了，因为做了很多隔音处理，噪音比以前低了39%，就算开到120公里每小时，风噪也能控制在65分贝以内，说话聊天都很轻松。
车里还有个11.6英寸的大竖屏，能连CarPlay或者CarLife，里面还集成了高德地图的3D显示，导航能精确到1米以内，高配车型还有无线充电板，支持15瓦快充，实测给iPhone 15 Pro Max充电，半小时就能充到50%呢，特别省心。
虽然它的动力是2.5升自吸发动机配CVT变速箱，有166匹马力，可能比不上那些带涡轮增压的车，但在市区里开起来很平顺，而且它在低转速的时候就能爆发出大扭矩，最大有252牛米，油耗也不错，官方数据是每百公里7.8升，在同级别车里算很省油了。
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