2026年上半年，全球汽车销量定格在4700万辆，大盘没怎么涨，丰田卖了539万辆，稳坐全球第一，中国有两家车企挤进前十，但日子过得并不轻松，比亚迪在国内跌了15%，大家都在看笑话，其实人家在海外把量翻倍了，这才是真相。
比亚迪国内销量下滑，其实是主动收缩，国内那1500万辆的盘子，早就卷不动了，降价也卖不动，不如去国外抢市场，海外卖一辆车赚的钱顶国内三辆，利润高得多，这才是聪明做法，别光盯着国内的数字看，格局要打开。
吉利这次算是稳住了，上半年销量微增，主要靠新能源车发力，出口涨了158%，特别是绿牌车，卖了近30万辆，李书福带头往外冲，不让在国内死磕，这种策略很管用，燃油车赚的钱拿去养电车，两边都不耽误。
丰田在中国跌了17%，看着挺惨，但在东南亚和南美卖得好，人家抓的是全球那80%不需要花哨功能的用户，车皮实、省油就行，这种基本功，中国车企还得学，丰田依然是那个赚钱机器，底子厚得吓人。
欧洲那边也乱套了，Stellantis拉上东风搞合资，其实就是想用中国的电车技术救急，自己搞不定，只能买现成的，这对中国车企来说，是个机会，能把技术变现，还能借船出海，这一波操作确实高明。
现在谁还光看销量啊，得看谁能活下来，国内卷不动了，出海是唯一的路，虽然国外有关税壁垒，还有各种调查，但总比在家里内耗强，赚回来的利润，才能支撑下一步的技术研发。
别看榜单热闹，车企都在换打法，比亚迪去抢海外高端市场，吉利搞混动和纯电两条腿走路，消费者倒是实惠了，车价没涨，配置越来越顶，智能化功能下放得飞快，这才是竞争带来的好处。
