想买合资SUV的朋友，今年估计都在等这台车。全新本田CR-V这次换代确实拿出了看家本领，不光是外观内饰大换血，动力总成直接给了三套方案。1.5T燃油、e:HEV混动、插混版摆在这，不管你是追求省钱还是没充电条件，都能找到适合自己的版本。
1.5T燃油版最大功率193马力，扭矩243牛·米，数据比老款微调但响应更快，市区超车不肉。e:HEV混动版综合功率184马力，WLTC油耗能干到5.5L左右，比燃油版省了将近3升。插混版更夸张，纯电续航超过70公里，亏电油耗也才5升出头，家里有充电桩的话日常通勤基本不用加油。
怎么选其实很简单，每年跑不到两万公里，1.5T燃油版性价比最高，动力够用油耗也就8个左右。要是每年跑两万公里以上，强烈建议上混动版，百公里省3升油，一年能省下小两千块油钱。家里有充电桩的直接看插混版，日常当电车开长途用油，综合使用成本最低。
前脸六边形中网配上狭长LED大灯，车头比老款扁了不少，看着有股子低趴的运动味。车身侧面那条腰线从前门一直拉到尾灯，整个车侧显得很修长。尾部保留经典L型尾灯但做了熏黑处理，晚上点亮辨识度很高。轮毂给到18英寸起步，高配有19英寸双色款，整体颜值比上一代年轻了至少五岁。
内饰这回终于跟上时代了，悬浮式中控屏尺寸达到10.1英寸，全液晶仪表也是主流配置。最让人舒服的是中控台保留了大量实体按键，开车时盲操作比触屏方便太多。贯穿式空调出风口拉伸了视觉宽度，整个中控层次感分明。储物空间依然是强项，中央扶手箱和门板储物格都够大，手机无线充电位置也顺手。
智能驾驶是这代CR-V的重头戏，Honda SENSING 360系统全系标配，带ACC自适应巡航、车道保持、碰撞预警和主动刹车。高配还有盲点监测和交通标志识别。实际体验下来，高速跟车加减速很线性，车道居中不会左右画龙，比很多新势力调得还成熟，经常跑长途的人这套系统真能减轻不少疲劳感。
空间向来是CR-V的看家本领，后排腿部空间比老款加长，一米八的个子坐进去还有两拳余量。后排座椅靠背角度可调，长途能半躺休息。后备箱常规容积超过580升，放倒后排能形成一个近乎纯平的大空间，去宜家拉个柜子或者全家出游装行李完全不用发愁。底盘前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适但过弯支撑比老款足，经过颠簸路面时悬架吸收震动很干脆，转向手感轻盈但不发虚，女生开也完全不费力。
现款燃油版18.59万起，混动版起售价大概在20万左右，按照本田一贯的定价策略，新一代大概率维持这个区间。现在合资SUV被国产车卷得厉害，CR-V终端优惠力度不小，实际成交价往往比指导价低一两万。再加上本田出了名的保值率高，三年保值率能到75%以上，卖车的时候亏得少，这笔账算下来其实挺划算。
CR-V这次换代确实有爆款潜质，三套动力覆盖全需求，L2智驾全系标配，空间和保值率依然是同级标杆。它没有特别突出的某一方面，但各方面都很均衡，属于那种挑不出大毛病的家用车。CR-V和RAV4、途观L放一起，你会选哪台？
