大街上悄然发生着一场变化。曾经轰鸣的引擎声正在被安静的电机运转声取代。这种变化不仅发生在上下班的通勤路上，更直接体现在一份沉甸甸的行业数据里。
根据中国摩托车商会公布的权威数据显示，二零二六年上半年，国内摩托车总销量达到了一千二百零六点八五万辆，跟前一年同期相比，增长了百分之十二点五三。在这庞大的基数中，电动摩托车成了最扎实的增长引擎，累计卖出了一百八十九点六一万辆，同比增速达到百分之十三点零四。这里提到的电动摩托车，既包括了那些时速不超过五十公里的轻便电摩，也包括了时速跑过五十公里的强劲电摩。这两类车正以超乎想象的速度渗透进老百姓的日常生活。
在这个竞争激烈的红海市场中，资源正以肉眼可见的速度向头部集中。排名前十的企业一共卖出了一百七十六点七一万辆电动摩托车，直接鲸吞了百分之九十三点二的市场份额。这意味着，市场上每卖出十辆电摩，就有九辆以上出自这十家巨头之手。这就是活生生的大鱼吃小鱼。排在第四到第十位的品牌依次是江苏新日、宗申、江苏淮海、巴士新能源、五星车辆、金翌以及江苏众星。仔细观察这个名单会发现，曾经榜上有名的隆鑫和台铃已经不见踪影，取而代之的是两张新面孔。
新面孔之一的江苏众星，是一家在摩托车行业摸爬滚打了三十五年的老牌车企。它的前身可以追溯到一九九一年成立的无锡摩托车厂。那时候，厂里主打产品是燃油摩托车，名字叫捷达。因为跟一汽大众旗下的经典轿车捷达撞了名字，为了避免扯皮纠纷，工厂在一九九八年正式改名为众星，并成立了江苏众星集团。
传统燃油车市场的红利慢慢消退，生存空间被压缩。众星在二零一八年做出决定，正式跨界杀入两轮电动车这条新赛道。国内市场竞争太激烈，他们就把目光投向了海外。这几年，众星完成了从单纯的出口产品到在当地建立产业生态的转变。他们在土耳其和印尼建起了自己的生产工厂，在波兰设立了海外仓储基地，还在泰国和印尼设立了专门的办事处。如今，众星的电动两轮车已经卖到了全球七十多个国家。截至二零二五年底，这家企业的海外出口销售额已经突破了八千万美元。
另一张新面孔金翌同样实力不俗。这家企业同样扎根在江苏，前身是常州金狮摩托车厂。一九九九年工厂进行改制，随后在二零零一年顺利拿到了摩托车和电动摩托车的生产资质。二零二六年上半年，金翌凭借三万四千五百辆的销量，拿下了百分之一点八的市场份额，成功挤进全国前十。
前三甲的争夺更加刺刀见红。春风动力旗下的新能源品牌表现极为抢眼，直接冲到了行业第三的位置。二零二六年上半年，其销量同比暴增百分之一百四十四点八，达到了三十点三三万辆。说起春风动力的电摩之路，要回到二零二零年十二月八日。那天，这家以玩乐型燃油大排量摩托车闻名的杭州企业，正式发布了旗下独立的新能源品牌极核。极核旗下目前拥有AE系列、EZ系列以及MO系列，产品线既有走高端路线的高性能电摩，也有主打实用功能的车型，甚至还有专门为女性消费者设计的时尚车型。
极核的扩张速度堪称坐了火箭。截至二零二六年五月底，极核旗下产品的累计销量正式突破了一百万台，这里面也包括了符合新国标的电动自行车。所有售出车辆的累计行驶里程达到了五十五亿公里，这个距离相当于绕着地球赤道跑了十三万八千七百圈。支撑起这一庞大数据的，是他们在全国四百座城市织下的一张大网，线下门店数量超过了二千六百家。不仅国内卖得火热，他们的产品还远销海外三十多个国家和地区。
二零二六年六月十六日，极核举办了一场发布会。在这次活动中，极核一口气推出了八款全新产品。其中有四款是纯正的电动摩托车，分别定位为全场景旗舰车型的AE6以及它的高配Ultra版、走潮流运动路线的AE2 Pro、主打智能出行美学的MO3，还有代表极限性能的AEX。这些车型的推出，摆明了是要在年轻人的口袋里掏真金白银。
有人欢喜就有人愁。曾经在市场上呼风唤雨的雅迪科技集团，在二零二六年上半年交出了头把交椅，滑落到第二位。雅迪上半年的销量为三十三点一一万辆，而二零二五年同期这个数据是五十二点八八万辆。销量同比缩水了将近四成。面对竞争对手的步步紧逼，雅迪没有坐以待毙。他们在二零二六年三月二十二日推出了冠能i7、星舰Ⅱ以及白鲨Ⅱ三大系列电动车。这次雅迪放下了身段，全系起步价定在四千九百九十九元，意图用价格战来稳住基本盘。随后在二零二六年摩登之夜发布会上，雅迪又针对女性市场推出了摩登光芒Ⅱ、绽放Ⅱ以及麦芒Pro电轻摩，试图通过细分市场来挽回流失的份额。
把雅迪拉下马、成功登顶的是浙江绿源。二零二六年上半年，绿源销量同比大增百分之七十二点六五，达到了三十八点八八万辆。这意味着它独占了全国百分之二十点五的市场份额，市占率同比提升了六点二个百分点。每五辆上牌的电摩里，就有一辆是绿源制造。
绿源是国内最早进入电动两轮车行业的元老之一。一九九七年，绿源在浙江金华创立。经过近三十年的发展，如今已经在浙江、广西、山东和重庆布局了四个智能制造基地。在全球八十多个国家和地区，绿源拥有超过一万四千家门店。这样的渠道规模，是他们能够迅速铺货并占据市场第一的底气所在。
绿源在电动摩托车领域主要依靠S系列、Moda系列以及F系列这三驾马车。二零二六年上半年，绿源在产品研发上动作频频。五月份的上海国际自行车展上，他们向全球展示了与二零二六年达喀尔拉力赛冠军车队凯越机车联合开发的越野电摩EMX250。同台亮相的还有行业首款搭载液冷智慧动力平台的量产电摩战神S86。随后，战神S86系列高性能智能电摩正式上市销售。该系列包含了GT版、智慧动力版等多个版本，试图用技术溢价来吸引对性能有更高要求的消费者。
从上半年的这份成绩单可以看出，两轮电动车行业正在经历一场深刻的重新洗牌。老牌燃油摩托车企依靠底盘调校和制造工艺的底子，正在电动化转型中收复失地；而传统的两轮电动车巨头，则在智能化、性能化以及全球化的浪潮中贴身肉搏。
信息来源：中国摩托车商会行业统计数据、各品牌二零二六年新品发布会公开信息。
