马自达作为一个始终追求卓越、超越自我的品牌，长期以来始终在价格与吸引力之间保持着最佳平衡。最近，我试驾了马自达旗下的大多数车型。CX -5 是一款出色的家用 SUV，驾驶乐趣十足，外观赏心悦目；而CX-60 则几乎以银行经理都能接受的价格，跻身豪华车之列。
如果说Miata是品牌的光环，那么马自达 3则位居第二，因为它最贴近这个日本品牌的核心基因。这款掀背车不像动感十足的奥迪 RS3 那样引人注目，但它也没有必要这么做。
最新一代车型焕然一新。造型更加成熟，内饰品质与高端车型相媲美，并且在英国还配备了轻度混合动力技术；这是英国车型与美国车型的核心区别之一。但从本质上讲，Mazda3 依然秉承其一贯的风格：一款为热爱驾驶，即使只是跑跑腿的人打造的汽车。
全世界都为之瞩目：马自达3再次荣膺IIHS顶级安全之选+，这表明马自达在追求全面卓越的过程中从未偷工减料。在体验了2.0升e-Skyactiv G Exclusive-Line车型后，我总结了五点我喜欢的地方，以及（为了平衡起见）几点我不喜欢的地方。
这些驾驶感受基于英国规格的马自达3掀背车。英国和美国的规格可能有所不同，并已注明存在显著差异的地方。
马自达3提供良好的驾驶体验
马自达3的设计显然是为了驾驶，而不仅仅是操控；除了Miata之外，很多马自达车型也难免会遇到类似的问题。在软顶跨界车和CVT变速箱盛行的时代，马自达3的驾驶乐趣确实令人愉悦。
2025款车型最大的机械升级莫过于基础款车型将搭载全新2.5升e-Skyactiv G发动机，取代英国市场老款的2.0升发动机。2.5升发动机早已成为美国市场的标配，但这是马自达全新推出的全球版本，旨在比即将停产的2.0升发动机更加清洁、扭矩更大。它依然能输出138马力，但真正的提升在于可用扭矩：扭矩从157磅-英尺（约200牛·米）提升至175磅-英尺（约240牛·米），现在可在3300转/分（约3300转/分）的低转速范围内达到峰值扭矩。
在伦敦及其周边地区驾驶 Exclusive-Line 装饰车一周后，我可以告诉你，数字并不能说明一切。
如果你选择6速手动变速箱——我有幸体验过——那你绝对会享受到真正的乐趣。换挡轻盈精准，令人真正满意。这款变速箱会让你忍不住想要降档，因为它感觉很棒。
动力传输平稳而精致，24V 马自达 M-Hybrid 轻度混合动力辅助系统填补了扭矩间隙并平滑了停止/启动过渡。
最重要的是，这是一款前轮驱动的掀背车，驾驶起来乐趣十足，尤其是在乡间小路上。马自达保留了液压助力转向（而许多竞争对手已经完全电动化了），你能从转向的重量和响应中感受到这一点。转向干脆利落，车身控制精准，反馈直达你的手掌。
这绝对算不上一辆快车，但如今限速很少超过40英里/小时，日常驾驶的唯一乐趣就在于驾驶的投入。而马自达3则沉着地做到了这一点，尤其是在精准、可预测且力度适中的手动挡上。
看起来和感觉起来都更贵
多年来，马自达一直在高端市场发力，而马自达3的到来，让这家汽车制造商感觉自己终于“登峰造极”了。至少在我看来，这款车的外观令人惊艳，车身造型兼具运动感和优雅气质。
但真正令人惊喜的是车内。打开车门，马自达3的外观和感觉都与你期待的欧洲高端品牌一模一样。车厢极简主义恰到好处。仪表盘设计避免了许多竞争对手的繁琐和过度复杂：马自达仍然使用旋转式控制器来控制信息娱乐系统，这意味着你在驾驶时不必一直盯着屏幕。
柔软触感的表面、精准的缝线和扎实的操控感。一切都恰到好处，符合您的预期。在 3 系以及整个车型系列中，马自达打造了市面上最直观的内饰之一。
在高速公路上真正放松
我试驾马自达3期间最大的惊喜之一就是它的精致程度。我记得这辆车的噪音很大，主要是路噪和风噪，尤其是在高速公路上以70英里/小时的速度行驶时。
马自达在NVH方面显然下了大功夫。发动机噪音隔离得很好，风噪几乎听不见，即使是在崎岖不平的路面上，也不会像竞争对手那样震得车厢爆裂。我只在高速公路上跑了几次，但如果你经常长途通勤，你会发现Mazda3是一款非常适合驾驶的车，这在紧凑型车上并不常见。这种全新的静谧性是Mazda3跻身高端市场的另一个标志。
简单有效的技术
与许多竞争对手不同，马自达3在科技方面并不过分。你不会找到平板电视大小的屏幕，也不会找到你永远不会使用的手势控制。你得到的是一个清晰、直观的信息娱乐系统，可以通过旋转控制器轻松导航。
顶配配备一块 10.25 英寸屏幕，清晰锐利，反应灵敏，标配 Apple CarPlay 和 Android Auto，并集成 Alexa 语音助手。此外，它还配备了空调控制按钮，一切功能都符合您的预期。
马自达在驾驶辅助领域已不再是追赶者。Mazda3 现在标配了自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测和自动紧急制动。马自达精心设计了这些系统，使其能够与驾驶者协同工作，避免了过于激进的车道修正或过载警报。
凭借IIHS 顶级安全评级+，马自达还确保了其与道路上的其他车辆一样安全。
它冷静、成熟，并且不会太过努力
如果说在试驾马自达3几天后，有什么特别之处最引人注目，那就是它对自身实力的自信。它不会模仿其他车型，试图超越它们。马自达3拥有一种真正的成熟感，这种成熟感通常与高出一个级别（或价格区间）的车型相符。
车身上没有超大的格栅、虚假的通风口或多余的折痕。你也不会发现仪表盘上布满了巨大的屏幕。设计简洁流畅，无需过多的修饰。就连科技感也让人感觉恰到好处。
在众多试图超越彼此风格或屏幕的汽车中，马自达 3 给人一种脚踏实地的感觉，专注于重要的事情：精致、质量和平衡。
唉，它并不完美
后排乘客空间可能成为决定性因素
即使在紧凑型掀背车细分市场中，马自达3的后座也算舒适。腿部空间对成年人来说比较狭窄，而掀背车倾斜的车顶线又会蚕食头部空间。如果你身高超过六英尺（约1.83米），后座就会擦到车顶线，撞到膝盖。
如果你经常在后座载乘客，尤其是儿童座椅占用了很大空间，这可能会让你难以抉择。不过，本田思域在这方面仍然胜出。
货物进出不便
掀背式车身比轿车版更灵活，但载物台高得有点尴尬。装行李箱或装备箱感觉比实际用处更大。空间虽然有点小，只有334升，但还算实用，但这并非我见过最实用的布局。
在这个紧凑型轿车常常混杂在一起的世界里，2025 款马自达 3 掀背车的脱颖而出并非因为外观炫酷，而是因为其出色地执行了基本功能。它不仅拥有灵敏的操控和令人满意的手动变速箱，还拥有一个安静、周到的座舱，感觉远超同级车。
从更安静的驾乘体验到高端的内饰，马自达为这款车注入了强烈的精致感。虽然在后座空间和载物空间方面有所妥协，但这些妥协在整体设计上只是小巫见大巫。对于那些注重周到的设计、极致的驾驶乐趣以及成熟稳重的驾乘姿态的人来说，Mazda3 是同级车型中的佼佼者。
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