天天穿着它跑啊，在路面上的舒适度、耐用程度等各方面都是自己清楚的。
同样开车上路，道路不一样。
有的老司机一年到头在高速上走个来回，平趟、顺滑，里程表跳得很快。
他们的烦恼就一个：这鞋底什么时候磨平。
也有朋友是跑百货的，在路况上比别的同行要更复杂一些。
刚从高速下来后立马转进国道中去，接着就得钻进货场里面去。
碎石子、小坑洼、搓板路等等各种情况都有可能出现。
这双鞋子只具备了耐磨的功能，还需要禁止踢踏、禁止碰撞。
还有些人专门跑云贵川地区，在这样一条条的弯道上行驶着，没有一个地方可以停步。
轮胎在山上跑和在平地上跑完全是两回事儿。
这里边的磨损程度是弯着磨、扭着磨、顶着压力磨。
因此你认为选择轮胎就只是闭着眼睛挑出最硬、最耐磨的那一双就可以了么？
显然不是，让山区穿竞速跑鞋的人第一个就不高兴。
今天不谈那些虚的东西，就拿我最近了解到的佳通神驹系列三款胎来和大家说一说。
第一款是256。
这家伙就是给高速上的马拉松选手准备的。
它的目标特别单纯：跑得远、不歪着脚。
啥意思呢？
高里程、高耐磨、减少偏磨。
长途高速，一跑就是十几个小时，轮胎吃胎一边磨得快一边磨得慢，费钱又不安全。
因此轮胎的设计重点是让你在一条直道上均匀地、持久地跑下去。
如果你天天开高速干线，在里程上就成为你最重要的标准，选胎的时候它就要放在备选名单里面。
当然你也得多注意检查胎压和车辆定位情况，否则再好的鞋子也穿错脚了。
第二款就是256的命名方式是带有“”字的混合路况。
它的名字里有“”，可以理解为，“混合路况”。
它是专门针对那些在不同路面上穿梭自如的老手设计出来的。
今天高速、明天国道、后天又要去工地货场转一圈。
因此对轮胎的要求就复杂起来，你不能只想着跑十万公里，而要想到如何在十万公里那么长的路途上遇到各种突如其来的“小惊喜”。
货场里碎石子一不小心就卡进轮胎花纹里面，时间久了会把轮胎的内侧硌出伤痕。
国道边上的那些不起眼的小坑小坎，一次两次没什么大不了的，次数多了就会把轮胎侧面切割出一个口子来。
因此256对防夹石凸台进行了设计，在花纹沟槽上也更加不容易卡住石头了。
配方更耐切割，在复杂的路况中皮实一些。
选它，图的就是个省心、适应性强的胎圈，不管前面是哪条路，心里都不慌。
第三款就是256。
这个“”，我琢磨着是给“转”（弯）得多的山路准备的。
山区运输的主要矛盾就是两个字磨耗。
但是这并不是直线磨耗，而是综合磨耗。
连续拐弯的时候轮胎侧面受力大；上下长坡时驱动轮和刹车轮磨损不同；再加上路上难免有碎石。
因此256思路很明确，第一是配方特别抗磨，针对山区高强度的路况工况进行设计；第二是在沟底设置防夹石结构来应对山路上更多的石头。
跑山区的师傅都知道，在弯道上轮胎抓地力、稳定性直接关系到安全和效率。
选胎的时候不能只看广告上写的“超耐磨”，应该看看它是不是真的为弯道、坡道这些特殊的工况做了优化。
三款胎说完了之后好像就完事了。
但是事情并没有那么简单。
选轮胎就跟买车一个道理一样，要根据整体匹配来决定。
你的车是哪一种型号？
轮胎规格是否合适呢？
是不是前轮导向轴上的，或者是后轮驱动轴上装的呢？
平常拉重的、轻的都要考虑到。
产品手册上所写的通用情况，在你实际使用到具体车型的时候会有什么样的效果，最可靠的方法就是用你的车型号去请教专业的轮胎店师傅。
他们每天都在安装，经验是最直接。
除了产品的本身之外还有两个问题必须放在心上。
第一是品牌。
“大品牌”，它爱惜羽毛，“品控相对稳当”。
轮胎不是快消品，装上要用好久，口碑是多年攒下来的。
第二是售后。
“天南地北跑个车，在半道上的时候遇到问题了怎么办？
”前不着村后不着店，叫天天不应。
这时候如果有一个覆盖范围广的售后服务网络就有可能成为救命稻草。
所以买的时候不能只看价格。
问问是不是授权渠道买的，质保政策怎么算，最关键的是查查你经常跑过的线路沿途有没有他们的服务网点。
这个信息有时候比轮胎便宜50块钱更重要。
最后总结一下就是轮胎是个工具，工具就得用在合适的地方。
跑高速是为了持久而均匀地行驶着马拉松一样的路程。
在混合路况上奔跑的时候就为了全面、皮实起见使用越野鞋。
山区跑步的话就得有抗造性和稳定性，就像登山靴一样。
没有哪一款是“最好”的，只有哪一款是“最适合”你的。
把你的运输路线、你的车、你的载重习惯这三个条件摆在面前时，适合你选择的那一个就会自己浮出来。
佳通推出三个针对不同远路的神驹型号其实是把选择题的选项给清楚地画出来了。
剩下的就是你根据自己的实际情况来做出最适合自己的单选题。
鞋合不合脚只有你自己知道，轮胎合不合适只有你的车和你跑的道路说了算。
