全新小米YU7即将发布，轿跑设计续航达835km

小米YU7外观颜色曝光

作为汽车爱好者，我想和大家分享一些关于小米首款SUV——YU7的最新消息。随着量产日期越来越近，越来越多的信息被曝光。最近，雷军透露，YU7将提供9种外观颜色选择，这也解释了为什么小米没有先推出六座版本。除了颜色之外，我们还收集了一些关于这款车的可靠信息，一起来看看。

小米YU7外观设计

我们先从车的外观说起。小米YU7延续了SU7的轿跑风格，虽然没像传闻中那样做成高性能SUV，但它的线条设计很流畅，车身看起来低矮，很有运动感。最明显的是它的水滴形大灯，看起来很精致。车头部分有明显的隆起，增强了运动感。前保险杠周围有多个进气口，底部还有向外延伸的扰流板，这些设计能增加下压力，提升驾驶时的稳定性。

运动化设计更激进

侧身设计上，车子加入了导流槽、亮色刹车卡钳，线条显得更有力量感，运动感更强。车身本身是流线型的，前翼子板和侧裙等部位还增加了更多运动风格的部件。虽然小米SU7通过套件或高性能版本提升空气动力学表现，但这款SUV——小米YU7，在运动化方面反而更激进一些。

车尾设计亮点

车尾部分，顶部有一个镂空的高位扰流尾翼。尾灯是光带式设计，形成下部闭环，灯组本身有些上翘，能起到一定的扰流作用，还配有电动扰流板辅助。底部保险杠有大尺寸的运动包围，还带了底灯。中间位置也有明显的高位包围，提升车辆在不同路况下的表现和通过性。

小米YU7智能座舱配置

小米YU7将配备全新的Xiaomi HyperVision天际屏技术，也就是P-HUD全景平视显示系统。它把信息显示在前挡风玻璃边缘，代替传统仪表盘，更直观、不遮挡视线，雨雪天气下也更清晰，不受光线干扰。

车内中控是16.1英寸大屏，搭载高通骁龙8 Gen3芯片和小米澎湃OS系统，支持四人语音交互和声纹识别。后排还配有可移动的6.68英寸小屏，方便后排乘客操作。

辅助驾驶方面，车辆标配激光雷达，并使用英伟达Thor芯片，算力达到700TOPS，性能更强。

灵活舒适座椅布局

这辆车采用双排五座布局，座椅设计更灵活实用。前排座椅配有整体式头枕，还带电动腿托，乘坐更舒适。第二排座椅支持135度电动调节，适应不同需求。全系标配真皮座椅，但零重力座椅、前排按摩和25扬声器环绕音响，只在高性能四驱Max版本上标配。

三电系统表现优秀

小米YU7在三电系统上表现不错。它基于800V高压平台，使用碳化硅（SiC）技术，提升效率。

后驱版配备一台235kW的电机。四驱版本有两个配置：四驱Pro版用前130kW加后235kW双电机，四驱Max版用前220kW加后288kW双电机，最高时速可达253公里。三款车的百公里加速时间分别是5.88秒、4.27秒和3.23秒。

续航方面，全系都支持长续航，CLTC工况下分别能跑835公里、770公里和760公里。后驱和四驱Pro版用的是比亚迪的磷酸铁锂电池，而四驱Max版用宁德时代的三元锂电池，支持12分钟从10%充到80%。

小米YU7底盘配置

底盘方面，小米YU7用的是前双叉臂、后五连杆的独立悬架结构，搭配小米的智能底盘系统。全系标配CDC连续可变阻尼减振器，前轮还配备了Brembo四活塞高性能刹车卡钳。

小米YU7挑战与机遇

小米YU7还没上市，就已经吸引了不少人推迟买车，就等着6月26日发布。不过，从目前小米SU7的表现看，销量越来越好，用户也愿意买单。但与此同时，质疑声一直没断。想在SUV领域保持热度，吸引更多非生态用户，小米需要做到三点：过硬的产品力、合理的价格，还有稳定的售后服务，缺一不可。