小米汽车CTO聊创纪录的事,聊得挺带劲。小米造车这事儿,想法多,干活也麻利,就跟胡峥楠聊的那样。
SU7先去纽北那条赛道跑圈,这地方在德国,弯多坡陡,超级难搞,全球车厂都爱在那比拼。
小米SU7冲上去,圈速直接破纪录,车迷们看傻眼了。
大家平时开SU7在路上飞驰感强,现在搁纽北这么狠的地方,还玩出花样,底子硬啊。接着YU7也跟上,同样在那赛道上厮杀,成绩又往前推一步,从没见过国产车这么猛。
CTO说,这回用自动驾驶系统直接挑战纽北,也是头一遭,以前没人敢这么玩,风险大,技术得顶尖。车子自己开车,不用手握方向盘,不用踩油门刹车,就在那种弯道连环的地方稳稳过弯,数据反馈回来说明小米这套自动驾驶靠谱,硬件软件都咬合到位。他觉得这不算完,只是开头,接下来目标定高点,要超过车手灿哥的成绩。
灿哥在那赛道上圈速有名,小米想用纯自动模式追上他,甚至甩开。
想想看,车自己跑赢人开车,那画面多刺激。CTO这么一说,粉丝们热血沸腾。小米从SU7上市到现在,一路加速,纽北这关过了,证明他们不光会说,还真能干。
自动驾驶这块,以前别人犹豫,小米直接上,数据实时优化,传感器抓得准,算法算得快。
SU7在纽北的单圈时间,把一些老牌对手比下去,YU7再加码,双车轮番上阵,数据堆积多,迭代快。
CTO回应时,语气轻松,透着自信,说小米团队天天泡在数据里调校,夜以继日那种。纽北不光是速度比,还有稳定性考量,雨天雾天都得扛住,小米两款车都扛过去了。
这波操作,让人看到小米造车不走寻常路,别人还在试水,他们直接冲刺。接下来看他们怎么超灿哥,估计用不了太久,技术滚雪球一样快。
整个过程,CTO分享细节时,强调小米从零起步,短短时间追平国际水平,靠的就是想法加行动。
SU7的电机推力,电池续航,都为纽北量身调过,YU7更狠,空气动力学优化,风阻低到极致。
自动驾驶模式下,车子识别路标,避开障碍,速度控制丝滑。
创纪录那一刻,团队在屏幕前欢呼,CTO第一个站出来说,这才起步。大家伙儿等着看下步。
