你能想象下，曾经高达60万左右的奔驰E级车型，如今的售价竟然降至33.9万起步，最高降幅达惊人的11.3万！在短短的时间里，这辆豪车的价格就狂跌近20%，让人咂舌。对奔驰而言，这是被市场所迫，不得已而为之。
面对如此疯狂的价格下探，消费者们当然是大呼过瘾。以44.9万的指导价，首付仅需10万，加上每月7000多的月供，就能开着这部5米长的豪华座驾炫耀回家。性价比之高，着实刷新了不少人对奔驰的既有印象。
很多原本对奔驰E级视而不见的人，如今也被这诱人的＂白菜价＂吸引了目光。有朋友开玩笑说:＂之前70万买不到的，现在10万就能搞定，简直就是白菜价！＂当然，也有人表示:＂70万的E级和现在44万的E级，除了价格差了20多万，车子应该是一模一样的吧？＂
说到奔驰E级的设计，无疑是它最大的亮点之一，那流畅的车身线条，时尚大气的外观造型，再加上璀璨夺目的数字大灯，让人一见倾心。
我就对这款蓝色车身搭配灰色内饰的配色很有好感，在车流中一眼就能认出来，简直就是路上的＂靓仔＂，让不少车友也纷纷称赞它的时尚感。不过轮毂设计略有遗憾，19寸的尺寸确实有些小了，要是能选装20寸款就更好了。
至于内饰的部分，用料和做工都很不错，前排座椅包裹性好，后排也有足够的腿部空间，即使长途也不会太累。浅色内饰虽然看着高级大气，但保养和清洁起来可能会有些麻烦。
不过好在储物空间和置物格都设计得很人性化，各种小物件都有地方能放。
我最喜欢的还是车内的氛围灯，可以根据心情切换不同的灯光效果，真的很有情调。至于隔音的部分，简直就是绝佳的体验！路噪几乎听不到，就连高音手机铃声在车内都很清脆，打电话的时候更是如同身处一个安静的小室内。
提到动力总成，这台2.0T的发动机虽然排量不大，但拥有245马力的最大功率和370牛米的峰值扭矩，完全够用了。而且它的9速自动变速箱，虽然在低速时候有些顿挫感，但一上高速路就很精准流畅。就目前来看，全新一代的电子手自一体式换挡把也很人性化。
谈到油耗嘛，开车的时候我一直很注意这个数据。按照目前的样子，起步阶段和低速巡航都还可以，不过一上高速公路就会明显高一些，但总体来说比我以前开的马丁要好那么一丢丢。
最重要的是，现在加油一次，能跑上好长一阵子了，终于可以少点为＂把钱扔下水道＂而烦恼了。
总的来看，奔驰E级在目前这个价位确实是一款相当不错的选择。最让我满意的，莫过于它良好的静音表现和舒适乘坐体验了。不管是长途还是城市代步，它都能带给我足够的驾驶乐趣。
另一个值得肯定的地方，就是这台车的智能配置了。诸如主动刹车、车道偏离和盲区防范等，确实让我在驾车时多了一份安全感。
而且它的语音交互系统也很好用，连通Apple CarPlay后，更是可以无障碍地控制车载娱乐系统，简直就是智能出行的利器。
不过，如果非要挑剔的话，中控大屏的分辨率和系统流畅度还是有待加强。有时玩游戏或视频会有些卡顿，比不过一些主流品牌的车机体验。
此外，虽然2.0T的动力输出足够日常使用，但如果能升级到顶配的3.0T那就更完美了，那种＂狮吼＂才更有劲儿。
说到缺点，电子手制紧急制动这一功能也让我有些无语。多次误触发，把我吓了一跳，后来只好直接将它关闭。
另外，虽然E级本身就是一款中大型车，但后备箱空间却着实一般，要是能再大一些就更适合我这种常常扛大包小包回家的人了。
和宝马5系或奥迪A6相比，奔驰E级在车型性能和设计语言上或多或少也有些略逊一筹。它所追求的，更多是＂柔美温润＂的舒适感，而不如那两款车那般＂精悍凌厉＂和运动化。
不过，眼下这个44万的价格，确实已经很超值了。相比之下，同级别的5系和A6动辄就要高出10多万。如果你追求高性价比而不太看重顶配体验的话，奔驰E级绝对是一个不错的选择。
最后，还是恳请奔驰能继续用心打造，把这款经典的中大型轿车越做越好！
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