说实话，每次瞅见这种新车释出的讯息，我这心里头就犯嘀咕。
倒不是说这车成色欠佳，全新蔚来ES8，明摆着的迭代升级，轴距逾3.1米，听着就敞亮。
关键是，它瞄准的，依旧是那金字塔尖的市场。
这就耐人寻味了，一边是大家都在嚷嚷着消费降维，锱铢必较，另一边却是高端电动车卷到飞起，这俩事儿，搁一块儿咂摸，是不是有点儿南辕北辙？
咱且按下这ES8不表，先聊聊这“高端”二字。
眼下，但凡是个啥物件儿，都恨不得往“高端”上蹭，仿佛不镶个“高端”的边儿，就没法儿在市面上立足似的。
可这“高端”究其根本，又是个甚？
是更矜贵的材质？
更炫目的设计？
抑或是更聪颖的科技？
似乎兼而有之，又似乎未尽其详。
就拿这ES8来说，车身尺码是增大了，轴距也拉长了，空间更舒坦了。
激光雷达也安排上了，自动驾驶的能耐估摸着也得精进一截。
充电速度也提速了，换电也更便捷了。
这些自是锦上添花，但问题在于，这些“好”，是否真的值那个价码？
有人振振有词，说值啊，人家定位就是高阶，面向的就是那些不惜重金的主儿。
这话不假，市场细分嘛，总有人渴求更极致的体验。
但症结在于，现在的高端电动车，是不是有点儿过于“倾力”了？
你瞧这ES8，恨不得把所有前沿的科技都一股脑儿地塞进去，唯恐旁人不知它有多么精妙绝伦。
但对芸芸大众而言，这些科技真的都用得上吗？
或者说，真的有必要为了这些科技，多掏那么多腰包吗？
这就抛出了一个诘问：高端电动车，究竟是在顺应用户的诉求，还是在人为地炮制需求？
厂家定然会辩解，我们是在满足用户对更臻善、更慧黠、更省心的出行体验的期许。
但平心而论，很多时候，我们是被广告和宣传“规训”出来的需求。
原本觉得有个能代步的座驾就足矣，结果瞅了各色高端电动车的广告，冷不丁地觉得自己那辆车简直就是昨日黄花，必须汰换一辆才能与时俱进。
这背后，实则是一种惶恐。
一种生怕被时代摒弃的惶恐，一种生怕被他人鄙夷的惶恐。
厂家正是拿捏住了这种惶恐，才能将“高端”卖出天价。
当然，我并非要一竿子打翻一船人，说高端电动车都是坑。
精良的产品，确实能升华生活质感。
但紧要的是，我们要厘清，自己究竟需要什么。
是真正需要那些高科技配置，还是仅仅为了餍足那点儿虚荣心？
况且，高端电动车的鏖战，也加剧了整个行业的内卷。
为了攻城略地，各家车企都在铆足了劲儿地堆料，不惜血本儿地搞营销。
这所导致的后果就是，成本日益攀升，价格水涨船高，终归还是消费者埋单。
还有一点不得不提，那就是换电。
蔚来念兹在兹地强调换电的迅捷性，三下五除二就能搞定。
这确乎是个优势，但换电站的铺设和维护，也是一笔不菲的开销。
这部分成本，最终会不会转嫁到消费者身上？
因此，全新蔚来ES8的问世，不单单是一个新车发布的消息，它背后折射出的是整个高端电动车市场的生态和隐忧。
它警醒我们，在趋之若鹜地追逐“高端”的同时，也要保持审慎，莫要被各色概念和营销伎俩蛊惑。
归根结底，车是用来驾驭的，不是用来炫耀的。
我们惯常将高端电动车的蓬勃归因于科技跃迁和消费提档，但是，是否忽略了其背后所潜藏的，对中产阶级焦虑的精准把脉？
一辆更颀长、更宏阔、更聪慧的ES8，或许能让你在觥筹交错间更有颜面，但它当真能消弭你生活中的所有痼疾吗？
恐怕未必尽然。
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