前脚喊着支持原创车，后脚就推出一辆大湾区版的揽胜，这市面上最像揽胜的假货车，还是东施效颦砸自己脚
有些车企一边呼吁大家买正版原创车型，一边自己偷偷搞出一辆模仿路虎揽胜的车来卖，这车外观跟真揽胜差不多九成像，简直是目前市场上最接近的山寨版，车头那灯组和侧面线条都抄得有模有样，远看过去没啥区别，开出去估计很多人会多看两眼，觉得挺拉风的，近瞧才能发现那些小细节没处理好，整体还是有点别扭。
车企这么干，说白了就是想借揽胜的热度快速卖车，因为原创设计费时费力，还不一定有人买账，现在抄袭的车反而热卖，大家都图个便宜又体面，原创的那些车企就吃亏了。鸿蒙车能借迈巴赫的风格，小鹏学库里南也没人说啥，中国车圈里设计有点亮眼的就剩理想和蔚来了，蔚来是把老派审美稍稍升级了点，理想直接跳出五年前的框框，做出不一样的家用车感，其他车企要么平平无奇，要么就去抄热门款，这辆大湾区揽胜估计是把众泰那帮设计师全挖过来了，众泰以前就爱搞这种皮尺量着抄的活儿，现在传闻这车内部人叫它大湾区懒鹏，懒得原创就直接懒鹏，哈哈，听着就接地气。
平时上课不学，考试时全靠抄卷子，这不就是车企的写照吗，媒体还美其名曰致敬，说什么学前辈，这不就是在帮抄袭洗地吗，被米其林那事儿开了头，现在一堆车企都跟着学，一发不可收拾，外观上讲，这车确实看着顺眼，揽胜的专利还没到期呢，车企没法抄老款，只能硬着头皮模仿新款，要是抄保时捷那种保护期过了的，得追溯到十年前的设计了，那时候的风格早过气了，大家现在就爱新鲜劲儿。
这车开出去有点尴尬，太像路虎了，停在路边别人问起来，你得解释半天不是正品，买家图省钱也得咽下这口气，车企自己也尴尬，本来喊着支持原创，结果自己先下手抄了，搬石头砸脚的事儿干得明明白白。
行业里原创难，抄袭易，消费者也乐意买便宜货，理想和蔚来还能坚持原创，靠的是真本事，其他的就这么混着，时间长了，山寨车泛滥，原创声音越来越小，大家都得想想怎么破局，可惜现在局面就是这样，抄得像的卖得好，不像的没人理。
车企挖空心思模仿揽胜的每个角度，前脸格栅那网格状设计，车尾的尾灯形状，全都量尺寸量出来的，内饰也学着来，方向盘和中控屏布局差不多，坐进去有那么点豪车味儿，就是材料用得糙了点，摸着不高端。
外面评论说，这车九分像，剩下一分是车企的偷懒痕迹，揽胜的越野调性它也想沾光，加了点高底盘和四驱系统，实际开起来稳定性差，高速晃悠，城市里还凑合。消费者买它，主要是看中那股子揽胜的范儿，不想花大价钱就想开辆有范的车，车企知道这点，才敢一边喊原创一边干这事儿。
回想众泰以前的山寨车，卖风头的时候火爆，现在这辆也想复制那路径，可惜时代变了，消费者眼睛雪亮，抄袭的事儿瞒不住多久，媒体一曝光，口碑就掉。理想的车型设计得家常又前卫，蔚来则在传统基础上加点科技感，俩品牌靠口碑站稳，其他车企学不来，就去抄路虎这种国际大牌，揽胜的魅力在于那股子英国贵族气，这山寨版抄了皮毛，里面空荡荡的，开着没灵魂。
车企这么操作，短期赚快钱，长期看砸招牌，行业里抄袭成风，原创者孤立无援，小鹏学库里南时还被喷，现在轮到这大湾区揽胜，也一样被议论纷纷。外观相似度高，销量估计不会差，消费者不介意抄袭，就冲那价格，十来万就能开辆像揽胜的车，谁不心动。
车企内部传闻，设计师团队是从众泰跳槽的，那帮人经验丰富，专攻山寨活儿，这车从草图到成品，几个月就搞定，原创得花几年，他们省事儿。媒体叫致敬，实际就是抄，学生时代抄作业被抓包，现在车企抄设计还被夸学，这逻辑乱套了。
米其林事件后，车圈抄袭门一开，大家蜂拥而上，保时捷老款专利到期，好抄，新款揽胜不行，他们就铤而走险，赌一把销量。开这车上路，朋友圈晒图，别人点赞说酷，细问才知道是山寨，尴尬指数拉满。
理想超越审美界限，蔚来稳扎稳打，其他车企跟不上，就抄现成，圈子就这样，抄得越像越吃香，原创越原创越冷门。车企喊支持原创，实际自己先抄，典型的双标，消费者看热闹，也买账，这事儿短期热闹，长期看行业得纠偏，不然原创全灭了。
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