惨烈！丰田2月全球销量80.7万辆，下跌2.3%，美国18万，在中国只有8.2万辆

全球车市正在上演一场冰与火之歌，而丰田成了最典型的缩影。 2026年2月，这家日本巨头交出了一份充满矛盾的成绩单：全球卖了80.7万辆车，比去年少了2.3%，这是近三个月来的首次下滑。

但如果你仔细看，会发现故事完全不是一边倒。 在大洋彼岸的美国，丰田卖出了18.1万辆车，逆势增长了3.2%；然而在最重要的中国市场，销量却只有8.2万辆，暴跌了13.9%。 更棘手的是，远在中东的冲突已经演变成供应链的考验，丰田被迫宣布3月和4月要合计减产近4万辆车。 一边是海水，一边是火焰，丰田的全球版图到底怎么了？ 这仅仅是短期波动，还是市场格局深刻裂变的开始？

丰田汽车在2026年3月30日公布了2月的产销数据。 全球销量806,905辆的数字背后，丰田和雷克萨斯品牌卖了737,134辆，下降了3.3%。 子公司大发品牌倒是增长了14.0%，卖了61,507辆，但日野品牌下降了13.3%，只有8,264辆。 把地图展开，各个市场的冷暖一目了然。

美国市场成了2月里难得的亮点。 180,950辆的销量，3.2%的同比增长，让丰田在北美整体实现了2.2%的增长。 支撑这一增长的核心是混合动力汽车需求的持续强劲，卡罗拉、凯美瑞这些经典车型的表现依然稳健。

甚至有数据显示，尽管美国车市整体受暴风雪天气影响，但丰田旗下多款车型增幅显著，比如卡罗拉增长了20%，Tacoma皮卡更是大增33.3%。 这似乎说明，在电动车热潮有所回落的美国市场，丰田成熟的混动技术抓住了务实消费者的心。

然而，故事到了中国就完全变了调。 82,471辆的销量，13.9%的同比跌幅，让中国成为丰田2月下滑最严重的主要市场。 丰田官方将原因归结为两点：市场竞争日趋激烈，以及农历春节假期导致的营业天数减少。

但这可能只是表面原因。 2026年2月，不仅丰田，本田、日产等日系品牌在华销量集体下滑，日产的降幅甚至接近两成。 与此同时，中国政府对新能源汽车的购置税减免额度从1月起缩减了一半，这被认为对市场产生了影响。 更微观的数据显示，丰田在华的两家合资公司表现分化，广汽丰田2月销量逆势增长11.94%，但一汽丰田等板块的疲软拖累了整体表现。

除了市场销售的波动，生产端也拉响了警报。 这警报来自千里之外的中东。 由于伊朗冲突升级导致霍尔木兹海峡航运风险攀升，丰田从日本向中东的整车出口物流严重受阻。 作为应对，丰田计划在3月削减2万辆产量，4月再削减1.8万辆，合计近4万辆。

这些减产车型主要是在中东受欢迎的热门车，包括兰德酷路泽等SUV、轿车和商用车。 据悉，丰田每月向中东出口约3万辆汽车，此次减产规模相当于其月度出口量的60%至70%。 问题不在于零部件短缺，而在于生产出来的车运不出去，导致仓储空间告急。

再看丰田的老家日本，2月本土销量为122,264辆，同比下降了8.3%。 有分析指出，这背后有短期政策扰动的因素。 由于日本环保性能标准废止计划启动，2025年的提前登记透支了部分2026年初的需求。 其他地区方面，欧洲市场销量89,115辆，下降5.0%，其中德国市场大幅下滑29.2%；亚洲地区（除中国外）销量约20.1万辆，微降2.5%，但印度市场表现强劲，增长了26.3%。 大洋洲市场则遭遇重挫，销量16,899辆，同比下降27.0%。