2026年3月25日，西班牙马德里的发布会现场，吉利汽车西班牙子公司董事总经理李磊站在聚光灯下，向台下数百位媒体和经销商宣布，吉利正式进入西班牙市场。 就在同一天，德国北威州、荷兰克伊克、比利时、卢森堡，五个国家的发布会几乎同步进行。 两天时间，五个欧洲核心国家，吉利用这种高密度、快节奏的方式，完成了在西欧汽车腹地的集中布局。
这不是一次简单的市场试水，而是一场精心策划的“闪电战”。 当其他中国品牌还在东欧市场迂回试探时，吉利直接选择了德国、西班牙这些汽车工业的传统强国，把战场摆在了BBA的老家门口。 加上此前已经进入的匈牙利、英国、意大利等市场，吉利主品牌在欧洲覆盖的国家数量已经接近20个。
两款全球战略新能源车型成为了这次出征的主力。 Geely E5，也就是国内市场的银河E5，以及Starray EM-i，即银河星舰7 EM-i，这两款车被吉利称为“新能源双子星”。 它们涵盖了纯电动和插电式混合动力两种技术路线，直接瞄准欧洲主流消费市场。
配套体系的同步落地，才是这次行动最值得玩味的地方。 就在新车上市的同时，吉利在荷兰阿姆斯特丹设立的备件中心已经正式启用。 这个被定位为“欧洲总库”的仓储中心，配合各国设立的前置库，构建起了一个覆盖荷兰、比利时、卢森堡、德国、法国等多个国家的备件保障体系。 各国市场同步推出了统一的质保政策和道路救援服务，这意味着从车辆销售到售后服务的全链路能力，吉利一次性全部带到了欧洲。
在欧洲市场，中国品牌过去最常被诟病的不是产品本身，而是售后响应慢、备件周期长。 把供应链和服务能力前置，比多卖几百台车更能体现一家车企对某个市场的长期态度。 吉利这次显然不是来“试试水”的，而是准备在欧洲市场长期扎根。
产品层面的硬实力，是吉利敢于正面交锋的底气。 两款登陆欧洲的车型均高分通过了Euro NCAP五星安全认证。 Euro NCAP是欧洲新车安全评鉴协会，它的测试标准在全球范围内以严苛著称。 获得五星评级意味着车辆在成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统四大核心测试维度都达到了最高标准。
Geely E5在欧洲市场的版本有一个关键细节：它的底盘由路特斯团队进行调校。 路特斯是英国著名的跑车制造商，以极致的轻量化和操控性能闻名于世。 2017年，吉利收购了路特斯51%的股权，这次收购不仅让吉利获得了豪华跑车的品牌资产，更重要的是拿到了底盘调校的核心技术。
让路特斯团队来调校一款面向大众市场的纯电SUV底盘，这个动作背后的意图非常明确：用欧洲人最熟悉的工程语言，来打造符合欧洲驾驶习惯和道路条件的产品。 吉利在欧洲已经布局了多个研发中心，德国法兰克福、英国考文垂、意大利米兰都设有研发和造型中心。 这意味着针对欧洲用户的具体需求，吉利可以调用本土团队来完成产品定义和适配。
Starray EM-i作为插电混动车型，搭载了吉利最新的雷神电混技术。 这款车在欧洲市场打出的卖点是“重新定义混动效率天花板”，同时配备了16扬声器Flyme Sound 7.1环绕立体声系统、三屏联动智能座舱等配置。 在欧洲市场，吉利给这两款车定下的价格区间直接对标主流合资品牌，彻底打破了“中国车等于便宜”的刻板印象。
如果把时间线拉长来看，吉利的欧洲之路其实已经走了整整二十年。 2006年，吉利入股英国锰铜公司，获得了19.97%的股份，这是吉利首次踏入欧洲市场。 英国锰铜是伦敦经典黑色出租车的制造商，这次入股更多被视为一次试探性的布局。
2010年3月28日，吉利控股集团与福特汽车签署股权收购协议，以18亿美元的价格收购了沃尔沃轿车公司100%的股权以及包括知识产权在内的相关资产。 这笔交易在当时被称为“蛇吞象”，因为沃尔沃的售价相比福特当年60亿美元的收购价大幅下降，但18亿美元对当时的吉利来说仍然是天文数字。
收购沃尔沃被证明是吉利全球化战略中最关键的一步。 李书福当时承诺“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”，采取了不干预沃尔沃独立运营的策略。 这次收购不仅让吉利获得了豪华品牌的资产，更重要的是拿到了安全技术体系和欧洲标准的话语权。
2013年，吉利和沃尔沃宣布共同开发CMA平台，标志着两家公司正式开启技术合作。 CMA平台后来成为了吉利集团旗下多个品牌共享的核心架构，包括沃尔沃XC40、领克系列车型以及吉利自家的“中国星”系列都基于这个平台打造。
2017年，吉利完成了对马来西亚DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车49.9%股份的收购，并借此获得了英国豪华跑车品牌路特斯51%的股权。 收购路特斯让吉利补齐了在底盘调校和性能车领域的基因，为后续进军欧洲市场做好了技术储备。
2018年2月，吉利集团有限公司通过旗下海外企业主体，收购了戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为奔驰母公司的最大单一股东。 这次收购让吉利与全球顶级豪华汽车制造商建立了资本层面的联系。
2021年，吉利成为了IATF国际汽车标准组织的首个亚洲会员。 IATF是国际汽车工作组，负责制定和维护全球汽车行业的质量管理体系标准。 成为其会员意味着吉利在汽车制造标准领域拥有了话语权。
2025年至2026年，吉利在德国、英国、意大利的研发中心全面投入运转，欧洲的研发、生产、供应、销售闭环基本成型。 这个时候再回头看吉利在欧洲的一系列布局，就会发现这些动作不再是孤立的资本运作或技术获取，而是串联成了一条完整的产业链条。
从市场表现来看，吉利在欧洲的销量数据并不算最亮眼。 2025年，吉利集团在欧洲市场的总销量超过6.8万辆，实现了58%的同比增长。 相比之下，上汽名爵在欧洲的年销量超过30万辆，比亚迪达到18.6万辆，奇瑞多品牌矩阵也突破了12万台。
吉利汽车集团CEO淦家阅在2026年1月的战略解析会上明确表示，出口业务是吉利的短板。 2025年吉利的出口实现了30%的增长，但与国内39%的增速相比仍有差距。 他同时公布了2026年的出口目标：64万辆，这意味着同比增长要超过50%，而欧洲市场被定位为这个增长目标的核心引擎。
在西班牙市场，吉利已经制定了详细的三年产品规划。 未来三年内，吉利计划在西班牙推出至少九款新车型，其中2026年就要先上四款。 这些车型将涵盖不同的细分市场，以满足西班牙消费者对设计、智能化和电动化的多样化需求。
渠道建设方面，吉利在西班牙已经与首批经销商签署了合作协议，正在加速推动全国范围内的服务网络建设。 目标是在西班牙实现全国范围内20分钟触达客户的服务响应能力。 这种本地化的服务网络布局，是吉利从“产品出海”向“体系出海”转变的关键标志。
供应链的优化是另一个看不见的战场。 吉利自主研发的OTWB系统，也就是一体化物流信息平台，集成了物料订单、仓储、运输及结算的全流程管理。 通过这个平台，吉利能够实时监测全球2000多家供应商的产能状态，一旦识别到供应风险，系统可以迅速启动备选预案。
在成本控制方面，吉利展现出了强悍的管控能力。 通过持续优化供应商体系，吉利将雨刮器供应商从12家整合至3家核心合作伙伴，仅此一项每年就节约成本约2.3亿元。 这种供应链的精细化管理能力，是吉利能够在欧洲市场与本土品牌竞争的重要基础。
产品认证是进入欧洲市场的硬门槛。 除了Euro NCAP五星安全认证，吉利银河E5还同时获得了ANCAP的五星评级。 ANCAP是澳洲新车安全评鉴协会，它的测试标准同样严苛。 2025年4月，吉利银河E5在奥地利TECCON试验室成功挑战了50km/h正面中心柱碰试验，这是Euro NCAP官方认证资质的实验室。
这次挑战中，吉利银河E5在发生50km/h中心柱碰后，双闪灯自动开启，E-CALL自动播出救援电话，门把手处于弹出状态，四个车门不依赖工具都可以正常打开，高压电源已经断电。 乘员舱结构保持完整，电池包没有出现漏液、冒烟、起火等现象，气囊正常点爆，安全带正常预紧。
安全专利的数量反映了吉利在技术研发上的投入。 根据中汽中心公布的自主整车集团汽车安全专利公开量排行榜，吉利以1562项安全专利公开数位列中国车企第一。 这些专利涵盖了从电池安全到整车结构的各个领域。
2025年4月，吉利发布了“神盾金砖”电池品牌，将原有的金砖电池、神盾短刀电池统一为新的品牌体系。 “神盾”代表吉利极致的电池安全系统，“金砖”代表行业领先的电芯技术。 这个新品牌的发布，标志着吉利在动力电池领域形成了完整的技术体系。
智能化是另一个竞争维度。 吉利收购魅族科技后，将Flyme Auto团队独立运营，全面服务汽车智能化。 根据公开报道，奔驰与亿咖通、星纪魅族已经达成合作，最先搭载Flyme Auto的奔驰车型是长轴距版E-Class，预计将于2027年推出。
奔驰集团董事长康林松在接受媒体采访时，将吉利定义为“我们的合作伙伴”。 这句话的信息量很大，它意味着吉利与奔驰的关系已经从单纯的资本投资，深化到了技术合作和供应链协同的层面。
在欧洲市场的渠道布局上，吉利采取了差异化的策略。 在荷兰，吉利选择在毗邻比利时的克伊克举办上市发布会，展现立足荷兰、辐射荷比卢区域的战略布局。 在德国，吉利从人口最多、汽车容量最大的北威州开启市场运营。 在西班牙，则以马德里为核心，逐步向全国范围辐射。
这种区域化的布局策略，反映了吉利对欧洲市场复杂性的深刻理解。 欧洲虽然是一个统一的市场，但各个国家在消费习惯、法规标准、渠道结构上存在显著差异。 针对不同市场采取不同的进入策略，是跨国车企在欧洲成功的关键。
售后服务的响应速度是衡量车企本地化能力的重要指标。 根据吉利官方的数据，常规配件订单从订购到接收通常需要7至15个工作日。 通过阿姆斯特丹备件中心和各国前置库的布局，吉利的目标是将这个周期进一步缩短。
对于紧急备件需求，吉利计划通过欧洲备件仓网络，实现1-6个工作日内覆盖欧洲主要市场。 备件到总代库的订单交货时间预计可以缩短40-60天。 这种供应链效率的提升，直接关系到终端用户的用车体验。
产品本地化适配是另一个关键环节。 Geely E5的欧洲版不仅由路特斯团队调校底盘，还针对欧洲的道路条件和驾驶习惯进行了专门的标定。 车机系统搭载了7nm车规级芯片和Flyme Auto智能车机系统，但在软件层面也进行了本地化适配。
欧洲用户对车辆的操控性、底盘质感、转向手感有着独特的要求。 这些要求往往与亚洲市场存在差异。 通过路特斯这样的本土工程团队来进行调校，能够更好地满足欧洲用户的期待。
市场热度是检验产品力的直接标准。 根据媒体报道，吉利新车在欧洲多地试驾预约已经排至两周后，跨城看车成为常态。 这种市场反应表明，吉利的产品在欧洲市场确实吸引了一定的关注度。
价格定位反映了品牌的自信程度。 吉利给这两款车在欧洲市场的定价，直接对标主流合资品牌，而不是采取低价策略。 这种定价策略的背后，是吉利对产品力的自信，也是对品牌价值的维护。
从资本运作的角度来看，吉利可能是中国唯一真正意义上的“全球车企”。 其他中国车企虽然在销量、出口、海外建厂上规模更大，但在资本结构、品牌矩阵、全球治理、资本循环上，仍停留在“中国公司走出去”的阶段。
吉利控股集团旗下已经拥有多家上市公司，包括港股的吉利汽车，A股的钱江摩托、汉马科技、力帆股份，美股的亿咖通科技、极星汽车，以及在瑞典上市的沃尔沃汽车。 这种多元化的资本平台，为吉利在全球范围内的资源配置提供了灵活性。
研发投入是技术创新的基础。 近11年来，吉利累计研发投入超过2500亿元，是中国民营企业研发投入榜前10名中唯一的车企。 这种持续的研发投入，是吉利能够在安全技术、新能源技术、智能化技术等领域形成竞争力的根本原因。
全球研发网络的布局，让吉利能够整合不同地区的技术优势。 德国法兰克福研发中心专注于底盘技术和整车工程，英国考文垂研发中心聚焦于豪华车和性能车技术，意大利米兰研发中心负责造型设计，这些研发中心形成了协同效应。
供应链的全球化布局，是车企竞争力的另一个维度。 吉利通过智慧供应链平台，接入了上下游2000余家供应商数据，实现了零部件、整车的一体化管理。 这种数字化的供应链管理能力，让吉利能够快速响应市场需求变化。
在欧洲市场的竞争格局中，吉利面临着多重挑战。 品牌认知度需要时间培育，渠道网络密度需要持续提升，本地化服务能力需要不断优化。 这些挑战是所有进入新市场的品牌都必须面对的。
产品层面的细节体验也存在优化空间。 有汽车博主指出，吉利车型在欧洲市场的车机系统偏封闭，互联兼容性有限；底盘调校偏软，部分入门配置存在简配；非顶配车型的轮胎抓地力一般。 这些细节问题需要在后续的产品迭代中逐步改进。
市场策略的差异化是吉利在欧洲的另一个特点。 与比亚迪全面铺开的产品矩阵不同，吉利选择了相对聚焦的产品策略，先以两款主力车型打开市场，再逐步丰富产品线。 这种策略有利于集中资源，在特定细分市场形成突破。
渠道合作伙伴的选择，反映了吉利对欧洲市场的理解。 在西班牙，吉利选择了与本地经销商合作，而不是自建渠道。 这种合作模式能够更快地建立销售网络，但也对合作伙伴的管理能力提出了更高要求。
供应链的本地化程度，决定了售后服务的响应速度。 阿姆斯特丹备件中心的启用，只是供应链本地化的第一步。 后续还需要在各国建立更密集的前置库网络，才能真正实现快速响应。
产品认证的复杂性，是进入欧洲市场的技术壁垒。 除了整车的安全认证，还需要满足各个国家的环保标准、排放法规、数据安全要求。 这些认证工作需要投入大量的时间和资源。
市场竞争的激烈程度，从销量数据中可见一斑。 2025年12月，中国车企在欧洲总销量同比激增127%，首次突破单月10万辆大关，市场份额攀升至9.5%。 全年来看，中国品牌销量近乎翻倍。
在这个快速增长的市场中，吉利需要找到自己的定位。 与上汽名爵、比亚迪、奇瑞等品牌相比，吉利的销量规模还有差距。 但吉利在品牌矩阵、技术储备、资本布局上的优势，可能在未来逐渐显现。
本地化团队的构建，是跨国车企成功的关键。 吉利在欧洲的研发中心、造型中心、供应链团队中，大量聘用了本地人才。 这些本地团队对欧洲市场的理解，是吉利产品能够适应当地需求的基础。
文化融合的挑战，是所有跨国企业都必须面对的。 吉利在收购沃尔沃后，采取了“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的策略，尊重被收购企业的文化独立性。 这种文化尊重的态度，为吉利在欧洲的长期发展奠定了基础。
技术标准的对接，是产品全球化的前提。 成为IATF国际汽车标准组织的首个亚洲会员，让吉利在汽车制造标准领域拥有了话语权。 这种标准话语权，对吉利在欧洲市场的发展具有重要意义。
供应链的韧性，在全球化背景下显得尤为重要。 吉利通过智能供应链管理软件，能够对全球供应商的产能状态进行实时监测，一旦识别到供应风险，系统可迅速启动备选预案。 这种供应链韧性，是吉利应对市场波动的重要保障。
产品迭代的速度，反映了企业的研发效率。 吉利计划在西班牙市场三年推出九款新车型，其中2026年就要先上四款。 这种产品迭代速度，需要强大的研发体系和供应链体系作为支撑。
市场教育的投入，是建立品牌认知的必要条件。 欧洲消费者对中国品牌的认知，需要时间来改变。 吉利需要通过产品体验、服务体验、品牌传播等多种方式，逐步建立品牌形象。
合作伙伴关系的深度，决定了市场拓展的效率。 吉利与奔驰的技术合作，与本地经销商的渠道合作，与供应链企业的协同合作，这些关系网络的构建，是吉利在欧洲市场长期发展的基础。
成本结构的优化，是保持竞争力的关键。 通过供应链整合、生产流程优化、本地化采购等方式，吉利需要不断降低运营成本，以应对欧洲市场激烈的价格竞争。
技术创新的持续性，是保持产品竞争力的核心。 吉利在新能源技术、智能化技术、安全技术等领域的持续投入，是其在欧洲市场与本土品牌竞争的技术基础。
市场反馈的收集，是产品改进的依据。 通过销售数据、用户反馈、媒体评价等多种渠道，吉利需要快速收集市场信息，及时调整产品策略和市场策略。
合规要求的满足，是进入欧洲市场的基本前提。 从产品认证到数据安全，从环保标准到劳工权益，欧洲市场有着严格的合规要求。 满足这些要求，需要企业建立完善的合规体系。
品牌价值的构建，是一个长期过程。 吉利在欧洲市场需要逐步建立品牌认知、品牌美誉、品牌忠诚。 这个过程需要持续的产品投入、服务投入、传播投入。
竞争格局的变化，需要企业灵活应对。 欧洲汽车市场正在经历电动化、智能化、共享化的转型，竞争格局在不断变化。 吉利需要根据市场变化，及时调整战略和战术。
资源分配的优化，是跨国经营的艺术。 吉利需要在全球范围内优化研发资源、生产资源、市场资源的分配，以实现整体效益的最大化。
组织能力的建设，是执行战略的保障。 吉利需要建立能够支撑全球化运营的组织架构、管理流程、人才体系，以确保战略的有效执行。
风险管理的完善，是稳健经营的基础。 吉利需要建立全面的风险管理体系，涵盖市场风险、运营风险、财务风险、合规风险等多个维度。
学习能力的提升，是持续进步的动力。 吉利需要从市场实践中不断学习，总结经验，优化方法，提升在全球市场的竞争能力。
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