最近同事在纠结买特斯拉Model 3还是宝马3系，两拨人差点在茶水间打起来。一个说不限行充电便宜，一个说加油5分钟跑700公里。这种架我见多了，劝谁都得罪人。干脆借了台车自己开了几天，又翻了些真实数据。现在买燃油车到底是不是交智商税？我直接说结论：得分人，但燃油车远没到该进博物馆的时候。
外观感受
先看脸。宝马3系那个双肾格栅，放路边停着确实有几分精神，线条该硬的地方硬，该收的地方收。特斯拉Model 3呢，像个光滑的鼠标，极简到连进气口都省了。审美这事各花入各眼，但我得说句实在话——电动车的封闭前脸看多了，偶尔瞅见燃油车的进气格栅，反倒觉得像个正经汽车。不过Model 3那个门把手，冬天冻住了弹不出来，我上周在北京零下8度愣是抠了半分钟。这设计为了风阻牺牲了实用性，矫枉过正了。
内饰空间
坐进去差别就大了。宝马3系那套内饰，屏幕该有的有，按钮该留的留，开久了能盲操。特斯拉就不一样了，所有功能塞进一块大屏，调个后视镜都得进两级菜单。可能我老派，开车时低头戳屏幕总觉得不安全。空间方面，Model 3后排地板纯平，坐三个人不挤，这点燃油车比不了，传动轴那个鼓包看着就烦。但宝马的座椅明显更厚实，连续开两小时腰不酸。储物格倒是都有毛病——中控台都放不下我那个保温杯，设计师是不是都不喝水？
驾驶体验
重点说开起来怎么样。宝马3系那台2.0T发动机，冷启动声音确实比电车大，但跑起来后那种换挡的节奏感，电动车模拟不出来。一脚油门下去，变速箱降档干脆，超车心里有底。特斯拉就不一样了，起步那一下像被人踹了一脚，红绿灯第一个冲出去很爽，但坐车的人容易晕。我试驾那天下小雨，Model 3的动能回收不能全关，松油门就跟踩了刹车似的，堵车时右脚累得慌。高速上反过来了，宝马巡航时发动机安静得很，特斯拉跑到120风噪就上来了。不过话说回来，电动车重心低，过弯侧倾确实小，这点燃油车得服。
智能配置
辅助驾驶这块，燃油车真的在逆袭。大众迈腾都能实现高速自动变道了，激光雷达装了2颗，过匝道比我开得还稳。特斯拉的AP呢，高速上车道保持很稳，但遇到路面标线不清晰就开始画龙。最让我无语的是自动泊车——宣传说能停进极限车位，我试了三次，它确实很“极限”，极限地停不进去。不过侧方停车还挺准，比我媳妇强点。语音控制也是，我说“打开车窗”，特斯拉反应挺快，但宝马那个得按特定句式，不然就装死。燃油车在这块追上来了，别拿老眼光看人。
总结建议
算笔账吧。开10年，电动车能省下五六万油钱，但卖车时燃油车多卖三四万，实际差距没想象中大。如果你家里有充电桩、每天通勤不超100公里、不限牌，买电动车挺香。但如果你是家庭唯一用车、住老小区没法装桩、经常跑长途，燃油车加油5分钟跑700公里的便利，真不是技术能解决的。现阶段没有智商税，只有需求错配。别听销售忽悠，想清楚自己怎么用车，比看一百篇评测都管用。
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