本田这次动作挺快的，我其实一开始没料到。他们把CB400F的裸车价直接拉到2.3万左右，真心让人吃惊。在哪里能看到？我是在某个经销商的官方报价截图里看到的，地点还不定，反正就是几个省份的店铺，几家给出的价格都差不多，而他们还配了个限时清库的标签。说实话，价格降得有点快，感觉是在赶着把库存处理掉，毕竟最近市场上的热度，主要还是因为新车的预告——新款四缸CB500SF要来了。
我刚才翻了下笔记，对比了一下之前的售价。官方27000多，折扣到2.3万，差别挺大。经销商说，这次降价算是一箭双雕，一方面是清库存，另一方面也给新车腾空间。其实经常碰到类似情况，车企提前给点利好，促销力度一大，消费者就很爱占便宜。过去我也遇过一次，刚好那次，是为了新款上市，把旧款拉到最低价。
但真的能持续吗？我估计不会长久。这波折扣力度引用业内话，估计也就持续个一两个月，毕竟这只是短期换血。估算一下，百公里成本的话，便宜价也就多200块左右，不比进口套餐或高端配置利润高。对厂家而言，赚的不多，但盘子做大了。
还有个事情，我一直在琢磨：国产的两缸机到底有没有灵魂？说实话，国产的两缸机调校还没达到那种拨动心弦的程度。你问我为什么？简单点，国产品牌大都追求高性能和低成本，但在动力平顺性和燃油经济性上还略显不足。比如宗申、新秀丽的两缸，动力有，但那种咔嚓咔嚓的感觉，还是少了点魂。
或者有人会说：两缸就没灵魂。我觉得也对。这纯粹是个人感受，毕竟，打心底还是喜欢那种线性顺畅的动力输出。可国产厂商的目标，也许是用价格拼市场，质量和调校还得跟得上一点。你怎么看？是不是觉得国产车快不及日系的调性？或者反过来，国产车只要便宜，品质还能接受？
说到国产车，价格战让消费者表面受益，但老板们心里明白：拼的不是单一价格，而是品牌粘性和售后服务。有时候，降到那么低，会不会影响品牌形象？我在市场上见过有人抱怨：这车完了，降价都没人要。但转头又有人说：反正便宜，能用就行。
我觉得，价格战其实蛮像白菜价的水果，越便宜越受青睐，但是你得想想，降价到底能持续多久？我估摸着，也就一两个月，厂家会串一个包袱，把市价扒拉回来，毕竟利润空间还在那里没变。
对我自己来说，买车也不是冲着价格，但这次的捡漏让我心动。你要不要也考虑一下？其实我一直在想，有什么配置是必须的？比如这次CB400F的LED灯和ABS，真心实用。有没有必要为了少几千块，追求那点点差异？这也是个问题。
真的是大新闻：四缸CB500SF快要上市了。有人说，这会不会冲击现有市场？我猜测，短期内会造成价格和配置上的拉锯战。挺期待的嘛——那是个新渠道，但也会逼得一些厂商不得不加快研发速度。
总结点题外话：看到国内厂商的动作，我心里就想，小厂们是不是也该学点套路？价格战可能只是第一波，后面还会有更技术硬核的车型出现。
到我还在琢磨这个：你会为了一个便宜货买下这辆CB400F，还是继续期待新车表现，原地等待？不过市场的变化，谁也说不好。你觉得下次降价会更深吗？还是说，厂家终于意识到，过度价格战最终会伤到自己？评论区，我挺想听听你的看法。
嘿，你会不会也经常在街边遇到那种买车的操盘手，跟你说：便宜就是买到未来的一半价值——其实未必，归根结底，还是适合自己的才是最重要的。
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