如果你还在幻想智能汽车“脚踩西瓜皮，滑到哪儿算哪儿”，那么这一场由懂车帝发起的辅助驾驶实测，可谓给了整个行业当头一棒。36款主流电动车齐上阵，风风火火冲进极端场景，结果人人出糗，车车现原形。你以为科技让未来扑面而来，实际上只是送来一场虚火。对于正被“智能汽车”吹捧的中国新能源汽车产业来说，这不是一场普通的测评事件，更像是照妖镜——谁是科技真神，谁是营销幻术，看得一清二楚。
首先看榜单，特斯拉碾压一众国产品牌，自信满满地登顶。Model 3和Model X分获一、二名，而蓝山、小鹏G6、问界M9等国产新秀只能望榜兴叹。如果你以为这证明了“外国的月亮更圆”，那就太天真了。测评一出，国产品牌的支持者们仿佛被戳到痛点，质疑之声接连不断，有人揪出细节，称测评标准“按歪，灯光暗，国产车被黑了”。社交网络里，关于哪家测试更公正、标准该怎么定，吵得不亦乐乎——左图德国测试，华为M9第一，右图懂车帝，特斯拉冒头。到底谁在睁眼说瞎话？似乎每个结果都被用来证明各自的信仰。
但现实比网络争吵还要冷酷：无论你喜欢哪一边，没有一辆车在高速避险、非标障碍物识别等场景中全身而退。从车到人都摆脱不了“辅助驾驶”而非“自动驾驶”的命运。流量和情怀很丰满，科技的骨头依然很硬。各家车企，包括特斯拉自己，也不敢大肆吹牛，反而话里带刺地承认“技术共性瓶颈”，坦率得让人有点不适。从安全性到识别能力，业内大佬们都在一致表态：理想很丰满，现实很骨感。
懂车帝很快出来回击：没有人为干预，测试流程干干净净，谁都没使绊子。关键时刻是AEB（自动紧急制动）机制触发，NCA（自动导航驾驶）反而被它自己”憋死“了。这不是人工布下的陷阱，而是系统自爆的困境：一边谨慎地刹死自己，一边眼睁睁看着绕行“作废”。听起来就像是技术的“左右互搏”——理论华丽，现实中却自己打脸。
这场闹剧很快上升到监管层面。公安部交通管理局一锤定音：“智驾”还停留在“辅助驾驶”阶段，现在离自动驾驶差远了。买智能汽车的时候，对着说明书兴奋地刷功能，实际开到马路上，每一步都不能信马由缰。想象中“人车合一”的惬意，现实却是“手不能离，眼不能闭”，否则出事就是三重处罚伺候——民事、行政、刑事全套套餐奉上。
在这波测试风波中，最值得反思的不是哪款车在排行榜上高低起伏，而是整个产业过分营销、技术泡沫与公众预期之间的巨大落差。媒体自信喊出“智驾”，企业营销打包“未来出行”，消费者就以为科技救赎已经实现。可一碰到现实极端场景，连算法都一脸懵懂，车轮打滑，安全击穿。
此事背后，是中国新能源汽车产业推动智能化、“弯道超车”的迫切心理与现实技术巨堆火药桶的碰撞。一边是全球瞩目的市场体量，一边是还没打磨出来的“黑科技”。信息流里，一场辅助驾驶的测评，最后成了验证技术真伪、品牌形象、产业信心的举国闹剧。
最后，测评还是测评，争论还是争论。无论帽子戴得多高，技术终归要回到路面上才能落地。未来的“无人驾驶”神话，得起源于今天的自我认清。一天没有突破技术瓶颈，科技再会讲故事，也只能停留在辅助二字上——手不能松，眼不能移。今日事故现场的刺耳警钟，不过是明天自动驾驶真正到来时的起跑枪。
表面上是36款电动车的现原形，实际上是整个智能驾驶产业的裸泳，下水之前谁都得自查有没有穿好“防溺水泳裤”。热爱自动驾驶的我们，不妨给自己的科技热情也装个AEB：在激情冲刺之前，先给幻想“自动减速”，免得幻想翻车，落地成现实的镜面迷宫。
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