比亚迪“失控门”事件：真相与流言的互搏
如果你最近刷过新闻，大概率被一条“比亚迪失控”视频刷了屏。在成都双流机场的停车场，一辆比亚迪汉在空地上兜圈子，据说是“突然失控”，最后还得靠厂家远程“迫降”。瞬间，网络热议沸腾，仿佛特斯拉“失控门”在国产车上重演。
监控视频里，车子转了十几圈，车窗紧闭，司机也没惊慌，更没有拔腿下车或者砸窗自救。有传言称，“刹车失灵”，还说比亚迪通过后台关闭了动力，才算救了大家一命。吃瓜群众看热闹不嫌事大，比亚迪公关应付一招——“正在调查”，然后鸦雀无声，更让人浮想联翩。
可真相呢？机场警方很快站出来打脸谣言，通报称司机是名网约车师傅，接单失败心情郁闷，绕着停车场兜风发泄，最后好好地把车停到了路边。至于“厂家远程刹车”，纯粹无稽之谈。偏有人不信邪，硬是要把事件往比亚迪技术故障上靠，营造一出“悬疑大片”。
这种操作看上去实在太拙劣——常识稍强点的网友一眼就发现破绽：如果真失控，司机至少该有点自救动作，转圈圈还有空观望窗外？更不用说明明能看到转弯时刹车灯亮着，比亚迪工程师都要被气乐：“这不是黑我们，是在黑全行业的智商。”
笑归笑，这背后可没那么简单。为什么偏偏是比亚迪中枪？有汽车圈内人指出，这更像是一场有预谋的黑公关。巧的是，前阵子比亚迪刚高调宣布斥资5年7500万赞助国足留洋计划，立马就有一波“抵制车企赞助足球”的帖子井喷，点名批评比亚迪，把企业形象往泥里踩。坊间传闻，这是同行花钱带节奏，雇水军抹黑。
一场“失控门”未消，一波“臭脚门”又起，比亚迪可谓腹背受敌。比起十几年前手机行业的“水军混战”，如今车圈的恶意竞争只多不少。你刚发新车，别人就编报告；你刚开低价，别家立刻放出“自杀式定价”的风声。这些招数，明面上谈市场，暗地里拼舆论，最后谣言满天飞，瓜田李下，敌友难辨。
可为何是比亚迪？答案很简单——它“卖得太猛”。去年，比亚迪销量遥遥领先，是燃油车的几倍。汉系列甚至比很多合资车还便宜，压力全给到那些转型慢、技术力薄的老牌巨头。在内卷红海里，赢家不是掌声就是黑稿。价格下探，利润减少，自然有人“看不惯”。当年燃油车联合抵制新能源的事还历历在目，如今竞争升级，逻辑未变，只是剧本更新。
更重要的是，新能源车领域本身信息壁垒高。现在车型技术参数动辄玄之又玄，普通消费者难辨真伪，只能听风就是雨，被谣言带跑。一个假视频就能引发群嘲，一个水军帖子就能搅浑车市。等到厂家澄清，早就“泥沙俱下”，“有图有真相”成了大多数人的“信仰”。
当然，打舆论战的不只是一家传统车企。在风口浪尖，大家都想守住自己的蛋糕。比亚迪选择低价高配，革新市场逻辑；反对者只能使出老办法——暗戳戳抹黑、策划舆情攻势，期待一波带走。据说，甚至有同行公关部门把比亚迪的低价策略复刻成“自杀式营销”PPT四处传播，其时髦程度堪比黑科技。
这些闹剧轮番上演，归根到底还是时代的投影。新能源车抢滩登陆，传统燃油车示弱，行业格局未稳，每一次舆论风暴都是权力和利益的暗战场。企业挨骂成日常，消费者被误导，最终买单的可能是每一个“图省心”的车主。
“失控不失控”，远不如“失控门为何频发”值得深思。是技术问题，还是利益竞争？是市场自净，还是同行互黑？真相永远需要时间沉淀。新能源车销量越高，流言就越盛，但水落石出后，谁是真正的“黑手”，总会浮出水面。
或许对于比亚迪而言，被黑正是实力的一种证明。时代变迁，狙击总不会缺席。但愿更多消费者擦亮眼睛，看清迷雾背后的刀光剑影，别让流言变成现实的绊脚石。
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